Історія МАЗ-543

04.04.2021

МАЗ-543 — це вдалий проект військово-автомобільного промислового комплексу СРСР, який з’явився у 60-х роках минулого сторіччя та виробляється досі. У 60-ті роки Радянський Союз оговтався від наслідків Другої Світової війни, після чого включився до активних перегонів озброєння зі США. Величезні кошти та найкращі фахівці Союзу були спрямовані на реконструкцію Мінського автомобільного заводу, який мав стати промисловим центром СРСР.

Історія створення

Із Ярославля на Мінський завод було направлено досвідчених інженерів. У 1959 році підприємству дали новий напрямок розвитку — виробництво універсальних вантажних авто. Створення та початок випуску вдалої 537-ї серії показало, що у Мінську можуть робити техніку спеціального призначення. Наприкінці 50-х МАЗ отримав більшість державних замовлень на випуск військової техніки. Перед майстрами поставили завдання створити великовантажну повнопривідну 4-осьову техніку, універсальне колісне шасі, на яке можна було б встановлювати військову техніку. Провівши кілька дослідів, конструктори вирішили зробити вибір на користь колісної бази, відмовившись від гусениць.

Від моделі МАЗ-537 було взято найкраще – раму та вісь. Багато технічних характеристик було помітно покращено. Завдяки гарній швидкості та динаміці автомобіль МАЗ-543 отримав назву «Ураган». До середини 1962 року було виготовлено шість дослідних зразків, які відправили до Волгограда для встановлення на них військового обладнання.

Сімейство МАЗ-543

Цей транспорт розроблявся на базі 537-ї версії, отримавши покращені агрегати, надійну колісну базу та нову кабіну. Дизельний двигун розвивав 525 кінських сил. Коробка мала три передачі та доповнювалася автоматичною трансмісією. Для покращення прохідності було додано дистанційну систему контролю тиску в шинах.

543 сімейство складалося з трьох основних моделей: 543, 543А та 543М. Відмінною особливістю тягачів було розташування кабіни зі зворотним нахилом стекол: вона була подвійного виконання (права та ліва). Довжина колісної бази становила 7,7 метрів, за максимальної завантаженості авто розвивало швидкість до 60 км/год. На 100 кілометрів витрачалося 100 літрів дизпалива.

МАЗ-543

Шасі МАЗ-543 – перша версія серії з вантажопідйомністю 19,1 тонн. Після вдалих тестів у 1962 році масове виробництво машини розпочали лише у 1965. Кабіни були ізольовані одна від одної, між ними знаходився моторний відсік, у кожній з них розташовувалося по 2 особи. На світ було випущено трохи більше ніж 1600 машин цієї версії.

Народна армія НДР використовувала це шасі як мобільні ремонтно-евакуаційні модулі. На машину монтували критий тентом кузов, у якому могли перевозити необхідне обладнання та спеціалістів, захищаючи від поганих погодних умов.

Перші роки на цей транспорт планували встановлювати лише ракетні комплекси. Першим став дослідний зразок “Темп” у 1960 році. Потім встановили пускову установку 9П117 нового комплексу 9К72. Після цього вирішили встановлювати найрізноманітніше військове обладнання.

МАЗ-543А

У 1963 році було представлено шасі МАЗ-543А, вантажопідйомність якого було збільшено до 19,4 тонн. Перші екземпляри відправляли до Волгограда для оснащення ракетним комплексом «Темп-С». У 1966 році, після старту промислового виробництва, на моделі А стали монтувати армійські кузови та надбудови. У 1968 році стартувало серійне виробництво цієї модифікації тягача.

Відмінностей від базової версії варіанта А було небагато. До основних відносять усунення кабіни вперед, завдяки чому збільшили робочу частину рами до 7 метрів. Виробництво цієї машини закінчили в середині «нульових» років, за весь час було випущено понад 2,6 тисячі екземплярів.

Основне призначення авто було транспортування ракетних установок “Темп”. Окрім цього, перевозилося необхідне для заряджання комплексу обладнання. Рідше на шасі встановлювали систему залпового вогню “Смерч”. Машина була універсальною, для неї використовували надбудови будь-якого типу, створюючи пересувні командні пункти, станції радіолокацій, польові готелі для солдатів і т.д.

МАЗ-543М

Найкраще шасі МАЗ-543М, яке стало основною усієї серії, було розроблено у 1974 році. Від двох попередників його відрізняло наявність однієї кабіни зліва та збільшена вантажопідйомність (22,2 тонн). Основна конструкція не змінилася.