Який тягач краще для зерновоза?

Обговорюючи нагальне питання, який тягач краще для зерновоза на базі напівпричепа, ми насамперед обиратимемо сумісну з напівпричепом модель сідлового тягача, беручи до уваги його торгову марку, країну походження і ключові технічні характеристики (GVW*, споряджена вага, колісна формула, колісна база, висота СЗП*, потужність двигуна, тип кабіни тощо).

Крім того, ми намагатимемось розкрити цю тему дещо ширше, адже сучасні зерновози DONGFENG, JAC, DONGFENG, SITRAK, SINOTRUK HOWO, IVECO, ASTRA, RENAULT, VOLVO – це не тільки автопотяги, що складаються з великих напівпричепів із самоскидним кузовом, які тягнуть сідлові тягачі від тільки що перелічених вантажних брендів та інших торгових марок, як то DAF, MAN, SCANIA, MERCEDES.

Багато пропозицій на українському ринку зерновозів (як з новими кузовами, вітчизняного виробництва, так і тих, що потрапили в Україну з Європи, США, азійських країн, вже маючи певний пробіг) – це не тільки напівпричепи з тягачами, а й вантажні шасі, на базі яких встановлено кузови типу «самоскид-зерновоз» із комбінованим напрямом розвантаження (праворуч або ліворуч та назад). Для збільшення обсягів перевезень збіжжя до базової вантажівки можуть доєднати причіп-зерновоз – таким чином можна отримати другий тип автопотягу для транспортування зерна та олійних культур.

Отже, коли ви шукаєте, де, як і який зерновоз купити, ви можете обрати автопотяг для перевезень сипких сільськогосподарських вантажів двох типів:

1. Тягачі з напівпричепами. Обираючи модель напівпричепа, одразу стане питання, який тягач краще під зерновоз з обраними вантажопідйомністю, габаритами та корисним об`ємом кузова, напрямами розвантаження. Нижче перейдемо детальніше саме до обговорення вибору оптимальної моделі сідельного тягача як за технічними характеристиками, так і за умовами використання.
2. Самоскиди-зерновози на базі сумісних вантажних шасі + причепи-зерновози на базі причіпної техніки іноземного і вітчизняного виробництва.

Ми пропонуємо різноманітні за кубатурою та типом розвантаження нові сучасні зерновози JAC, DONGFENG, SITRAK, SINOTRUK HOWO, HONGYAN GENLYON, IVECO, ASTRA, RENAULT, VOLVO та ін. В пропонованих моделях є як комбінований тип розвантаження кузова (на одну із бічних сторін та назад), так і універсальний (тристороннє розвантаження).

У нашому відділі продажу можна замовити як тягач з напівпричепом, так і вантажні самоскиди-зерновози з аналогічними причепами. Кузови можуть бути як сталеві, так і алюмінієві. Про переваги та особливості сталевих та алюмінієвих зерновозів можна дізнатись у нашому блозі.

Який тягач взяти під зерновоз, якщо ви обираєте напівпричіп з тягачем в Україні?

Як було вище зазначено, ключові технічні характеристики сідлових тягачів – це:

• GVW
• споряджена вага
• колісна формула
• колісна база
• висота СЗП
• потужність двигуна
• тип кабіни.

Коли будете шукати, який тягач краще під зерновоз, ви будете брати до уваги технічні характеристики базового транспортного засобу, а також умови, в яких буде їздити та розвантажуватись ваш зерновоз.

Для роботи «в полі» під час збору врожаю і виконання вантажних перевезень на короткі відстані по ґрунтових дорогах (до зерносховищ, елеваторів) обирайте сідлові тягачі та вантажні автомобілі, що мають колісну формулу 6х4, яка надає на транспорту вищу прохідність, ніж стандартні тягачі та шасі 4х2.

Для транспорту, який по асфальтованих транспортних магістралях перевозитиме збіжжя на велику відстань в порти та на залізницю, базові вантажівки мають мати як потужний двигун, так і комфортабельну кабіну із одним або двома спальними місцями. Напівпричіп-зерновоз, що має 3, 4 і навіть більше осей, матиме достатню стійкість, високий ресурс вантажопідйомності та легко впорається з транспортуванням великих обсягів збіжжя.

Коли стане питання, які напрями розвантаження повинні бути у зерновозного кузова (направо, наліво, назад), варто взяти до уваги умови, в яких буде розвантажуватись автопотяг:

• Для низьких складів та ям, в які висипають збіжжя шляхом перекидання кузова, потрібно, аби зерновози мали бічне розвантаження, так як кузов із заднім розвантаженням не зможе піднятись на складі через низький дах. Розвантаження направо або наліво – напрям бічного розвантаження можна замовити заздалегідь оптимальний, якщо добре проаналізувати план сховища.

• А ось в елеваторах з високими рампами ваш тягач або вантажівка з кузовом, що має заднє розвантаження, без проблем розвантажиться.

Нагадуємо, що на тягачі, самоскиди та зерновози можна встановити додатково такий допоміжний підйомний механізм, як кран-маніпулятор, який може брати участь у заповненні кузова несипким вантажами.

Коли ми обираємо сідлові тягачі за торговою маркою, то маємо знати, що:

• Європейські іномарки, як то VOLVO, IVECO, ASTRA, RENAULT, – це гарантія низьких витрат на паливо та комфортабельні кабіни для міжнародних перевезень на великі відстані.
• Не відстають від «європейців» і «американці» (TM Kenworth, Peterbilt, Freightliner), які, крім того, мають надпотужні двигуни.
• Набирають обертів популярності китайські тягачі, які опанували нішу вантажівок з найдоступнішою вартістю, що звільнилась внаслідок санкцій на МАЗи та КАМАЗи. В нашому онлайн-каталозі є пропозиції по тягачам JAC, SITRAK, SINOTRUK HOWO, DONGFENG.

Як обирати базові вантажівки та причепи для автопотягу-зерновоза?

Отже, з питанням, який тягач взяти під зерновоз на базі напівпричепа, ми вже більш-менш розібрались. Для вибору вантажних шасі та причепів, аби скласти автопотяг для транспортування збіжжя, маємо орієнтуватись на аналогічні ключові характеристики, як і у тягачів, за виключенням СЗП.

Під час вибору причепа важливо розуміти, яку модель фаркопа (зчіпного пристрою в автомобілях для приєднання причепів) має базовий самоскид-зерновоз на базі вантажного шасі.

Не забувайте під час вибору причіпної техніки та вантажних автомобілів про наступні фактори:

• Доступність запасних частин та ремкомплектів, а також авторизованого сервісу в Україні поблизу з місцем експлуатації зерновозів.
• Нові сучасні сідлові тягачі та вантажні шасі мають «розумні» гальмівні системи ABS та EBS, які є гарантією безпечного гальмування під час перевезення великих обсягів сипких вантажів.

Знову і знову звертаємо вашу увагу, що для обох типів автопотягів, які перевозитимуть сільськогосподарські вантажі, важливо дотримуватись габаритно-вагових норм на дорогах, щоб запобігти перевантаженню зерновозів і отриманню з боку ДПС значних за сумою штрафів за порушення.

Ми вже писали про це в статті «Який зерновоз вибрати: сталевий або алюмінієвий?» (див. підрозділ «Скільки тоннажу може перевозити зерновоз без перевантаження за результатами габаритно-вагового контролю?»).

Примітка

• * GVW – максимальна повна вага, ключова технічна характеристика будь-якого автомобіля, яка разом із спорядженою вагою визначає максимальний ресурс транспортного засобу, тобто його вантажопідйомність.
• * СЗП – сідельно-зчіпний пристрій, який є в кожному сідловому тягачі для доєднання вантажного напівпричепа, як то самоскид, бортова платформа, промтоварний або ізотермічний фургон, автоцистерна, контейнеровоз, зерновоз, автовоз та ін. Висота СЗП визначає, які моделі напівпричепів можуть бути сумісні із базовим тягачем.

Фото – джерело інтернет, власні та від партнерів.