Історія МАЗ-5335

Історія МАЗ-5335

На сьогоднішній день переважна більшість важких вантажівок МАЗ мають безкапотне компонування. У машин з кабіною над двигуном є ряд очевидних переваг у порівнянні із капотниками. Наприклад, раціональне використання довжини шасі, краща маневреність, оглядовість і т. д. Але в 1958 році, коли в Мінську приступили до розробки безкапотної вантажівки, всі ці переваги виглядали не настільки переконливо. Рішення про проектування першої вантажівки власної розробки (та ще й кабіною над двигуном) було вкрай амбітним і довгий час мало чимало супротивників.

В кінці 1958 року були випущені перші дослідні екземпляри сімейства МАЗ-500, на які чекала неймовірно довга передсерійна історія. У 1959 році машини відправили на випробування і доведення. Але навіть у 1962 році, після величезної кількості доробок, керівництво Мінського автозаводу в черговий раз не ризикувало. Випуск «п’ятисотих» відклали до найкращих часів, нарощуючи тим часом темпи випуску застарілих машин «двохсотого» сімейства. На початку 1960-х експериментальний цех заводу випустив 122 машини двох модифікацій – МАЗ-500 і МАЗ-503 (самоскид). Всі ці машини роз’їхалися різними куточками Радянського Союзу, де експлуатувалися в реальних умовах.

У результаті відмовитися від випуску капотних вантажівок МАЗ-200 і перейти до повномасштабного виробництва машин «п’ятисотого» сімейства в Мінську зважилися лише до 1966 року. За офіційною інформацією останній «капотник» зійшов із конвеєра заводу 31 грудня 1965 року. Наступного дня заводчани вже приступили до складання безкапотних машин. Заради справедливості варто сказати, що МАЗи «двохсотого» сімейства сходили з конвеєра і в 1966 році (на складах заводу залишилася велика кількість невикористаних комплектуючих), але це вже зовсім інша історія.

Нові машини були далекі від ідеалу і мали чимало «дитячих хвороб». Тому «безкапотники» постійно доопрацьовували та модернізували. Через чотири роки після запуску в серію «п’ятисоті» оновили. Бортовий МАЗ-500А став небагато гіршим, (2500 проти 2650 мм у МАЗ-500) для відповідності європейським нормам. Проте вантажопідйомність машини зросла на 1 тонну (до 8000 кг). Ці вантажівки протрималися на конвеєрі до 1978 року, оскільки за рік до цього почався випуск модернізованих машин МАЗ-5335. Звідси і починається наша історія.