Сьогодні відбулося урочисте відкриття міжнародної спеціалізованої виставки «ЛЕСДРЕВТЕХ-2021», на якій з 20 по 23 травня Мінський автомобільний завод представляє свою продукцію. Найбільший у нашій країні галузевий захід лісопромислового комплексу проводиться протягом понад 20 років і проходить раз на два роки. Його організаторами виступили Міністерство лісового господарства Республіки Білорусь та РУП «Національний виставковий центр «БєлЕкспо».
У виставці традиційно беруть участь усі лісогосподарські підприємства країни. Мінський автозавод – постійний учасник форуму, оскільки у модельному ряді продукції білоруського автофлагмана є ціла лінійка автотехніки, призначена для лісової промисловості.
Стенд Мінського автомобільного заводу відвідав Міністр лісового господарства Віталій Олександрович Дрожжа разом із колегами: Першим заступником Міністра Валентином Геннадійовичем Шатравком та Заступником Міністра лісового господарства Кречем Володимиром Івановичем. Увагу представленої техніки МАЗ приділив і Заступник Управління справами Президента Республіки Білорусь Антон Михайлович Краєвський.
Віталій Дрожжа наголосив, що на Міністерство лісового господарства покладено вирішення завдань широкого спектру. Як найбільший лісозаготівельник і деревообробник, Міністерство виконує ряд завдань з проведення рубок. Саме тому, у великого парку лісозаготівельної та лісовозної техніки є потенціал подальшого розвитку та зростання.
З 2016 року ВАТ «МАЗ» – керівна компанія холдингу «БЄЛАВТОМАЗ» та Міністерство лісової промисловості беруть участь у робочій групі, що працює з питаннями експлуатації автотехніки, зайнятої в лісовій промисловості, та сервісного обслуговування гарантійної та післягарантійної техніки МАЗ.
Сьогодні, щоб задовольнити зростаючі потреби лісозаготівельної галузі, необхідно впроваджувати інноваційне обладнання та використовувати відповідну техніку. За час функціонування робочої групи було спроектовано та поставлено на виробництво широкий ряд високотехнологічних машин для лісопромислового комплексу.
Мінський автозавод представляє свою автотехніку для роботи в лісовому господарстві на майданчику спортивного комплексу «Мінськ-Арена».
Повнопривідний автомобіль-сортиментовоз МАЗ – 6302С9-526-052 з малою кабіною, колісною формулою 6х6 з односкатною ошиновкою, вантажопідйомністю 19650 кг для роботи у важких дорожніх умовах призначений для перевезення сортименту довжиною 2-6 метрів 16-ступінчастою коробкою ZF. З ним комплектується причіп МАЗ-892630-0000020Р451 з 6 ложементами із високоміцної сталі власного виробництва МАЗ.
Сортиментовоз МАЗ-631228-0008528-062 з колісною формулою 6х4 оснащений двигуном WP12 430Е50 потужністю 430 к.с. та 16-ступінчастою коробкою передач ZF. Автомобіль вантажопідйомністю 22 т укомплектований причепом – сортиментовоз МАЗ-894700-00000010, виготовленим за технічним завданням Міністерства лісового господарства. У ньому можна переміщати ложементи по довжині рами для перевезення сортименту різної довжини.
Автомобіль – сортиментовоз МАЗ-630228-0008526-012 з 6 ложементами вантажопідйомністю 19700 кг оснащений двигуном WP12 430Е50 потужністю 430 к.с. і 16-ступінчастою коробкою передач ZF. Особливістю моделі є велика кабіна з низьким дахом, обладнана нижнім спальним місцем.
18 травня у Футбольному манежі Мінська відкрилася виставка «Охорона здоров’я Білорусі – 2021».
У ній беруть участь представники із шести країн, представляючи свою продукцію та технології, призначені для медичної сфери. Серед учасників форуму та виставки “Охорона здоров’я Білорусі” – світові лідери у виробництві медичної техніки, виробів медичного призначення, витратних матеріалів, стоматологічного обладнання та фармацевтичної продукції. Ділова програма цього року включає цілу низку республіканських навчальних семінарів та науково-практичних конференцій, презентацій, семінарів з обговорення актуальних проблем охорони здоров’я та способів їх вирішення.
Мінський автомобільний завод представив автомобіль швидкої невідкладної медичної допомоги Купава 233150 на базі мікроавтобуса МАЗ–365022, розроблений спільно зі спеціалістами системи охорони здоров’я. Новинка оснащена дизельним двигуном екологічного класу Євро-5 з потужністю 149,6 л. та повністю відповідає всім нормам та вимогам експлуатації.
У салоні передбачена система подачі кисню, а завдяки додатковим акумуляторним батареям можна надавати повну медичну допомогу пацієнтові протягом 45 хвилин без зовнішніх джерел та увімкненого двигуна. Передбачено також систему кронштейнів щодо внутрішньовенних інфузій. Автомобіль обладнаний стаціонарною підніжкою для зручного доступу до салону та 4-ма гарячими кнопками в кабіні водія..
Стенд Мінського автомобільного заводу відвідав Міністр охорони здоров’я Дмитро Піневич. Глава міністерства ознайомився з представленим зразком автомобіля швидкої допомоги та оцінив можливості його використання в будь-якій установі охорони здоров’я. За словами Дмитра Піневича, ця виставка є найважливішою подією, яка показує тенденції розвитку та тренди, характерні для всіх систем охорони здоров’я. До того ж, враховуючи той факт, що Білорусь знаходиться на порозі модернізації цієї галузі, нові технології у всіх сферах охорони здоров’я виявляться затребуваними в найближчому майбутньому.
Виставка «Охорона здоров’я Білорусі – 2021» триватиме до 21 травня. Запрошуємо всіх на стенд Мінського автомобільного заводу!
18 травня 2021 року в історії громадського транспорту Гродно став ключовим днем – в місто вперше виїхав повністю електричний автобус МАЗ-303E10. Із запасом ходу близько 300 км електробус зможе обслуговувати вдень міські маршрути, а ввечері заряджатися на території парку.
– У електробуса МАЗ-303E10 запас ходу близько 300 кілометрів. Невже він доїхав до Гродно з Мінська своїм ходом і залишався ще запас?
– Абсолютно вірно. Ми виїхали з Мінська, коли заряд батареї становив 95%, а коли доїхали до Гродно, комп’ютер показував ще 28% запас ходу, — пояснив головний інженер «Автобусного парку» Карпук Олександр Миколайович.
— Яке ставлення у «Автобусному парку» до новинки?
— Казкове, за його кермом, як у комп’ютерній грі, тиснеш на педаль газу і він одразу відгукується. Їде м’яко, плавно, без ривків. За електробусами майбутнє. Сподіваємося, що незабаром наш автопарк поповниться подібною технікою.
Першим водієм електробуса міським маршрутом став Олексій. Він не знає, чому вибрали саме його, але дуже задоволений можливістю проїхати першим. Олексій вже 3 роки працює водієм автобуса, а водійський стаж має 7 років.
— Ще ніколи не їздив електромобілями, а тут одразу електробус. Поки що враження відмінні. Сподіваюся, пасажирам сподобається, — каже чоловік. Схоже, перші пасажири навіть не зрозуміли, що перед ними зовсім новий вид транспорту. Не звертали уваги на тишу під час руху та взагалі незвичайний дизайн. Пасажири сказали, що з незвичайної — лише кульки на даху.
— Він тихий, а розгін у нього динамічний, зненацька, — поділилася враженнями дівчина-пасажир. — Динаміка електробуса більше нагадує тролейбус, але тут нема клацань рогами по лінії. Звичайно, приємно, що все новеньке.
З 20 по 23 травня Мінський автомобільний завод представить свою техніку на міжнародній виставці «ЛЕСДРЕВТЕХ-2021». Найбільший у нашій країні галузевий захід лісопромислового комплексу проводиться понад 20 років і відбувається раз на два роки. Його організаторами виступають Міністерство лісового господарства Республіки Білорусь та РУП «Національний виставковий центр «БєлЕкспо».
У виставці традиційно беруть участь усі лісогосподарські підприємства країни. Мінський автозавод – постійний учасник форуму, оскільки у модельному ряді продукції білоруського автофлагмана є ціла лінійка автотехніки, призначеної для лісової промисловості.
З 2016 року ВАТ «МАЗ» – керуюча компанія холдингу «БЄЛАВТОМАЗ» та Міністерство лісової промисловості беруть участь у робочій групі, що працює з питаннями експлуатації автотехніки, зайнятої в лісовій промисловості, та сервісного обслуговування гарантійної та післягарантійної техніки МАЗ.
Сьогодні, щоб задовольнити зростаючі потреби лісозаготівельної галузі, необхідно впроваджувати інноваційне обладнання та використовувати відповідну техніку. За час функціонування робочої групи було спроектовано та поставлено на виробництво широкий ряд високотехнологічних машин для лісопромислового комплексу.
На виставці “ЛЕСДРЕВТЕХ-2021” на майданчику спортивного комплексу “Мінськ-Арена” Мінський автомобільний завод представить 4 одиниці техніки.
Повнопривідний автомобіль-сортиментовоз МАЗ – 6302С9-526-052 з малою кабіною, колісною формулою 6х6 з односкатною ошиновкою, вантажопідйомністю 19650 кг для роботи у важких дорожніх умовах призначений для перевезення сортименту довжиною 2-6 метрів, оснащений 16-ступінчастою коробкою ZF. З ним комплектується причіп МАЗ-892630-0000020Р451 з 6 ложементами із високоміцної сталі власного виробництва МАЗ.
Сортиментовоз МАЗ-631228-0008528-062 з колісною формулою 6х4 оснащений двигуном WP12 430Е50 потужністю 430 к.с. та 16-ступінчастою коробкою передач ZF. Автомобіль вантажопідйомністю 22 т укомплектований причепом – сортиментовоз МАЗ-894700-00000010, виготовленим за технічним завданням Міністерства лісового господарства. У ньому можна переміщати ложементи по довжині рами для перевезення сортименту різної довжини.
Автомобіль – сортиментовоз МАЗ-630228-0008526-012 зі 6-ма ложементами вантажопідйомністю 19700 кг оснащений двигуном WP12 430Е50 потужністю 430 к.с. і 16-ступінчастою коробкою передач ZF. Особливістю моделі є велика кабіна з низьким дахом, обладнана нижнім спальним місцем.
Мінський автомобільний завод представить свою продукцію на Міжнародній медичній виставці “Охорона здоров’я Білорусі-2021”, яка з 18 по 21 травня 2021 року проходитиме у столичному Футбольному манежі на проспекті Переможців, 20/2.
Це головна подія країни в галузі медицини та охорони здоров’я, у якій щорічно беруть участь світові та білоруські лідери медичної та фармацевтичної промисловості, розробники нових технологій діагностики.
На виставковому майданчику форуму представлять свою продукцію понад 150 експонентів із шести країн (Білорусі, Угорщини, Німеччини, Росії, України та Республіки Корея). Серед учасників – світові лідери у виробництві медичної техніки, виробів медичного призначення, витратних матеріалів, стоматологічного обладнання та фармацевтичної продукції.
ВАТ «МАЗ» – керуюча компанія холдингу «БЄЛАВТОМАЗ» вперше експонує свою техніку в рамках даного спеціалізованого щорічного форуму, представивши громадськості автомобіль для проведення лікувальних заходів швидкої допомоги силами лікарської або фельдшерської бригади, а також транспортування та моніторингу стану пацієнтів.
Автомобіль Купава 233150 на базі мікроавтобуса МАЗ – 365022, розроблений спільно зі спеціалістами системи охорони здоров’я, оснащений дизельним двигуном екологічного класу Євро-5 з робочим об’ємом 2746 л, потужністю 149,6 л.с. та повністю відповідає всім нормам та вимогам експлуатації.
Усередині салону розташовується приймальний пристрій з візком-каталкою. Встановлено два поворотні крісла, підлокітники та сидіння, які за потреби складаються для економії робочого простору. Місткий стелаж з численними відсіками призначений для зберігання та транспортування необхідного медичного обладнання та препаратів.
В автомобілі встановлена система для кисневого розведення з уніфікованими роз’ємами та двома кисневими балонами та система кронштейнів для проведення внутрішньовенних інфузій.
Крім того, на даху швидкої допомоги розміщено два проблискові маячки синього кольору. Машина оснащена світлозвуковою сигналізацією та системою гучномовця.
Автомобіль швидкої допомоги Купава 233150 може експлуатуватися в будь-якому закладі з охорони здоров’я Республіки Білорусь.
Першотравень традиційно символізує трудову солідарність народу, його згуртованість і творчість, дарує нам особливу атмосферу радості та єднання.
Багатотисячний колектив Мінського автомобільного заводу вже майже 80 років є прикладом того, що тільки невпинна праця веде до руху вперед, досягнення поставлених цілей, значних виробничих результатів і зміцнення позицій на ринку.
Міцного здоров’я, щастя та благополуччя кожному з Вас! Нехай Ваша щоденна робота приносить задоволення, а у ваших сім’ях панує мир та добро. Зі святом!
26 квітня делегація Мінського автомобільного заводу на чолі з генеральним директором ВАТ «МАЗ» – керуюча компанія холдингу «БЄЛАВТОМАЗ» відвідала завод «Фаст-МАЗ», розташований в індустріальному парку «Великий камінь».
«Великий камінь» – це новий високотехнологічний міжнародний майданчик для ведення бізнесу за 25 км від Мінська із сучасною промисловою архітектурою та продуманою доступною інфраструктурою. Індустріальний парк представляє компаніям унікальний майданчик із доступом до готової виробничої, інженерно-транспортної, митної та соціально-адміністративної інфраструктури, значними податковими преференціями, а також особливою системою обслуговування бізнесу.
Сучасне виробництво коробок передач було зведено лише за один рік і вже наприкінці 2020 року почало постачати коробки для головного складального конвеєра Мінського автомобільного заводу.
До речі, співпраця, що розпочалася ще 18 років тому, між Мінським автомобільним заводом і компанією «Shaanxi Fast Gear» переросла в міцні партнерські відносини та будівництво сучасного спільного підприємства в результаті підписаного у 2019 році тристороннього меморандуму щодо створення у «Великому камені» спільного виробництва коробок Fast Gear.
Від обговорень до запуску проекту минуло менше як півроку. Під майбутній завод було виділено ділянку в 3,3 гектари на території індустріального парку. У планах підприємства – випуск 10 тисяч коробок передач на рік під час роботи на одну зміну. Якщо попит буде високий, обсяги виробництва можуть подвоїти. Під час візиту було проведено велику екскурсію виробничими приміщеннями, потім сторони змогли обговорити велику кількість питань щодо поточної співпраці, а також плани розвитку спільного підприємства.
Це чудовий приклад багаторічної дружби та взаємовигідної кооперації між компаніями, основою для яких стали теплі та дружні стосунки білоруського та китайського народів.
Під час переговорів сторони висловили впевненість у спільному успіху та подальшому зміцненні партнерських зв’язків між флагманом білоруського автомобілебудування та компанією «Shaanxi Fast Gear».
«Співпраця з холдингом Weichai та компанією Shaanxi Fast Gear, що входить до нього, дозволяє нам отримати єдиного стратегічного партнера в постачанні силових агрегатів, – переконаний генеральний директор ВАТ «МАЗ» – керуюча компанія холдингу «БЄЛАВТОМАЗ». – Це допоможе зміцнити позиції МАЗу на традиційних ринках та успішно закріпитися на нових. Тісна взаємодія білоруських та китайських фахівців вже дозволила використовувати коробки передач Fast Gear на всіх базових моделях автомобілів».
Основне завдання зараз – підвищення продажів автотехніки МАЗ з коробками передач Fast Gear. «Дружня позиція китайських партнерів дає перевагу коробкам під брендом «Фаст-МАЗ» в порівнянні з аналогами інших виробників. В результаті автотехніка стане ще конкурентнішою в країнах СНД та далекого зарубіжжя», – вважає керівництво МАЗу.
Коробки передач Fast Gear з 2002 року застосовуються у білоруських вантажівках та автобусах. За весь час МАЗ використав у своїх автомобілях понад 40 тисяч коробок передач Fast Gear, які зарекомендували себе як надійні та конкурентоспроможні компоненти автотехніки МАЗ.
Уряд ухвалив держпрограму з розвитку електротранспорту до 2025 року. За п’ять років частку громадського електротранспорту планують збільшити до 30 відсотки.
Тиждень, що минає, ознаменувався важливою подією для машинобудівників: в Уряді затвердили комплексну програму розвитку електротранспорту на майбутні п’ять років. Документ спрямований на розробку нових видів екологічних авто, компонентів та створення їх виробництв. Широке використання та розширення виробництва електротранспорту позиціонуються як один із ключових елементів у програмі соціально-економічного розвитку країни на майбутн п’ять років. За цей період передбачається збільшити експортну частку інноваційних машин, а також розширити їхній ряд на внутрішньому ринку, ефективно ув’язати виробничо-технологічні процеси з розвитком зарядної інфраструктури та вдосконаленням системи енергопостачання. Про те, як розвиватиметься новий напрямок у машинобудуванні, кореспондентові «Р» розповів перший заступник міністра промисловості Сергій Гунько. Програма розвитку електротранспорту на 2021—2025 роки спрямована на створення нової сфери економічного зростання, що динамічно розвивається в машинобудуванні. За п’ять років у країні передбачають створити умови для виробництва, збільшення кількості транспортних засобів, що використовуються на електричній тязі, розширення інфраструктури електротранспорту та мінімізації негативних впливів на екологію. У рамках програми вирішуватимуть завдання щодо організації виробництва електротранспорту, його базових компонентів та елементів інфраструктури та їх максимальної локалізації, а також щодо створення відповідної інфраструктури, у тому числі електрозарядних станцій, з її оптимальним розміщенням та врахуванням специфіки споживачів (громадський пасажирський та вантажний, персональний) електротранспорту, з мінімізації економічних, екологічних, соціальних ризиків та багато іншого.
В основу програми входять дві підпрограми. Перша – “Виробничо-технологічна база електротранспорту”. Її мета полягає у створенні наукових передумов та виробничої бази для зростання кількості засобів, що застосовуються, на електричній тязі в країні. Друга — «Створення зарядної інфраструктури для електротранспорту», завдяки якій з’явиться розвинена мережа ЕЗС, яка забезпечує надання якісних та доступних послуг із заряджання електромобілів зі зручним розташуванням та видаленням.
Також у рамках програми заплановано створення досвідченого експериментального виробництва засобів електротранспорту, розробку держстандартів у цій галузі, покращення умов кредитування придбання електромобілів, що реалізуються офіційними дилерами фізичним особам на території Білорусі, звільнення учасників дорожнього руху на електромобілях від стягнення плати за користування парковками, що перебувають у комунальній власності.
Перший заступник міністра промисловості Сергій Гунько звернув увагу на те, що програма буде насамперед націлена на розширення та впровадження електричного громадського транспорту. Для реалізації програми створено інноваційно-промисловий кластер «Електротранспорт». До його складу увійшли такі компанії, як МАЗ, БЄЛАЗ, МТЗ, “Бєлкомунмаш”, “Могильовліфтмаш”, “Вимірник”, ГІМ НАН Білорусі, БНТУ, “ЕТОН-ЕЛТРАНС”, “КЕЙДЖІ ІМПЕКС”.
— Головними завданнями кластера є забезпечення виробництва та розробки нових конкурентоспроможних видів електротранспорту та компонентів. Також його учасники займатимуться координацією ефективної взаємодії у науково-технічній, освітній та виробничій сферах. Надалі дії кластера будуть спрямовані на забезпечення безумовного та якісного виконання положень програми.
За словами Сергія Гунька, під час розробки програми було оцінено внутрішній ринок електротранспорту. Так, наприкінці минулого року у розпорядженні наших транспортників було 1500 одиниць міського наземного пасажирського транспорту на електриці. З них 82 одиниці електробусів, тролейбусів у звичайному виконанні понад 1300 одиниць, понад 100 тролейбусів із автономним ходом. Усе це становить 20 відсотків всього рухомого складу, який виконує регулярні міські перевезення.
— Мета програми полягає в тому, щоб довести це співвідношення до середньоєвропейського рівня — понад 30 відсотків до кінця 2025 року. При прогнозі потреби до кінця п’ятирічки у розмірі понад 2500 одиниць та з урахуванням оновлення парку технічно це цілком можливо.
Крім того, прогнозується і зростання потреби у пасажирському електротранспорті до 2025 року у зв’язку із запланованим оновленням парків Росії на 25 відсотків (1800 одиниць) та України – на 50 відсотків (1600 одиниць). Це також потенційні ринки для розширення вітчизняного експортного портфеля електромашин.
Говорячи про розширення модельного ряду, Сергій Гунько наголосив, що в рамках програми будуть розроблені та освоєні у виробництві вантажні електромобілі вантажопідйомністю 4 і 10 тонн, кар’єрний самоскид вантажопідйомністю 90 тонн на акумуляторних батареях, кар’єрний самоскид вантажопідйомністю 220 тонн у дизель-тролейвозному виконанні. Освоять і електромобіль-сміттєвоз вантажопідйомністю від 12 до 16 тонн, електробус для перевезення пасажирів в аеропортах та тяговий електродвигун потужністю 130 кВт. Крім того, буде створено або модернізовано виробництво вже розробленої техніки, у тому числі нових моделей електробусів МАЗ та «Бєлкомунмаш», виробів силової електроніки.
— При таком обилии новинок возникает логичный вопрос: а достаточно ли на данном этапе существует мощностей, чтобы выполнить объемы задуманного? Могу сказать, что да, но коррективы будут. Так, по мере реализации программы понадобятся дополнительные мощности по производству электробусов. Планируется возведение еще одного производственного объекта на территории Минского автозавода, который будет ориентирован на автобусное производство. Также для изготовления комплектующих, в том числе для электродвигателей, на базе уже существующих предприятий будут созданы специальные производственные участки. Кроме того, предстоит модернизация филиала могилевского завода «Электродвигатель» ОАО «Могилевлифтмаш». Последнее заложено в программе и позволит филиалу производить конкурентные электродвигатели.
Отвечая на вопрос о необходимости утилизации электронакопителей, важной части электротранспорта, Сергей Гунько отметил, что данная задача будет решаться по мере реализации программы. Этим вопросом занимаются НАН и другие заинтересованные организации.
— Это финансово затратный вопрос. Он потребует вложений. Однако данные отходы при правильной переработке могут быть ценными и даже принести прибыль. Кроме того, уже ведутся разработки по вторичному использованию данных накопителей для зарядных устройств на удаленных объектах.
В целом же производственные мощности «БКМ Холдинга» позволяют выпускать 600 единиц пассажирского электротранспорта в год. «Белкоммунмаш» предлагает поставку электробусов в комплекте со стационарными станциями собственного производства. Для 20 единиц электробусов — поставка двух единиц зарядных станций. Это позволит потребителю уйти от проблем согласования параметров зарядных устройств и электробусов.
В стратегию инновационного развития предприятия включены такие направления, как троллейбусы и их модели на автономном ходу, классические трамваи и трамваи с автономным ходом, а также гибридные автобусы, электромобили и беспилотный транспорт.
В конце прошлого года в Жодино открылось сборочное производство электротранспорта ОАО «МАЗ». Планируется, что ежегодно здесь будут выпускать более 300 единиц техники — троллейбусов и электробусов. Их выпуск уже начался в 2021-м. Цех работает совместно с ОАО «ЭТОН» по принципу государственно-частного партнерства.
Корпус нового сборочного производства занимает более 6600 квадратных метров. Здесь собирают троллейбусы МАЗ 203Т различных модификаций, в том числе с увеличенным автономным ходом. Также организована сборка электробусов МАЗ 303E10. Он заряжается не более четырех часов, что позволяет ему ездить в течение суток.
Опытная эксплуатация электробуса показала, что на одном заряде машина сможет пройти около 270 километров. В среднем стандартный маршрут городского автобуса составляет 200—240. Планируется, что новый вид транспорта будет заряжаться в ночное время, а в дневное — работать. Сейчас на предприятии занимаются изготовлением партии в десять единиц, чтобы обкатать технологию и получить необходимые ценовые параметры по комплектующим.
Новинки Минского автомобильного завода планируется как поставлять в белорусские города, так и экспортировать в страны СНГ и дальнего зарубежья. Генеральный директор ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович выразил надежду, что развитие компетенций в области строения электротранспорта позволит создать полную линейку пассажирского транспорта и присутствовать во всех сегментах рынка.
Будь-яка техніка при активній експлуатації рано чи пізно потребує заміни витратних матеріалів та запасних частин. Автомобілі «МАЗ» не є винятком із правила. І тут слід зазначити, що тільки застосування оригінальних запасних частин дозволяє використовувати автотехніку «МАЗ» максимально ефективно та з мінімальними витратами.
Чому слід вибирати оригінальні запасні частини:
Оригінальні запасні частини зроблені згідно з конструкторською документацією та ідеально підходять до вашого автомобіля
Забезпечують максимальний термін служби вашого автомобіля
Знижують експлуатаційні витрати
У рамках кампанії з просування оригінальних запасних частин та боротьби з контрафактною продукцією на ВАТ «МАЗ» з листопада 2018 року здійснюється упакування запасних частин власного виробництва у фірмову упаковку.
Придбати оригінальні запасні частини для автотехніки «МАЗ» можна у філії ВАТ «МАЗ» «Торговий Дім» або у офіційних дилерів із запасних частин ВАТ «МАЗ».
За даними агентства “Автоконсалтинг”, МАЗ став лідером українського ринку вантажних автомобілів за підсумками березня. Мінському автомобільному заводу вдалося наростити продаж більше, ніж у 4 рази і зайняти 18,3% ринку. За перші 3 місяці білоруський бренд став беззаперечним лідером з продажу з показниками майже в 3 рази вищим за найближчих конкурентів.
