Категорія: Статті

З появою в містах безлічі підприємств, центральних та водостічних каналізацій виникла потреба у спеціалізованій техніці, яка може вирішити низку завдань:

• вивезення рідких відходів із підприємств та інших об’єктів.
• запобігання та усунення наслідків підтоплень, викликаних погодними факторами.
• очищення автономних мереж каналізації, відкачування відходів у крохмало- і жироуловлювачах, якими обладнані підприємства громадського харчування.

Всі ці проблеми можна вирішити за допомогою спеціалізованої вакуумної спецтехніки.
Вакуумні машини бувають декількох типів:

• асенізатори
• мулососи
• універсальні вакуумні (каналопромивальні).

Різниця між асенізатором та мулососом

Щодо універсальних каналопромивальних машин – їх призначення полягає в механізованому очищенні зливних, каналізаційних та загальносплавних мереж.

А ось асенізатори та мулососи входять до групи так званих вакуумно-фекальних машин, їх часто плутають, порівнюють та шукають різницю: обидва типи машин використовуються для вивезення каналізаційних стоків із септиків, вигрібних ям, а також за їх допомогою можна здійснювати відкачування води із затоплених підвалів, бункерів.

Асенізатори та мулососи багато в чому схожі, їх складно розрізнити на вигляд, але є відмінності по конструкції і призначенню:

• Асенізатор здатний виконувати відкачування рідких стоків, нечистот.
• Мулосос застосовують у випадках, коли потрібно видалення за допомогою сильного напору води більш щільних відкладень – пісок, жир, мул.

Особливості асенізаторних машин

Асенізатор комплектується цистерною з вакуумним обладнанням, яке відрізняється незначною потужністю. З цієї причини машина може забезпечити відкачування і вивезення тільки рідких фракцій нечистот і стоків.

За рахунок створеного розрядження, зібрані в септиках, вигрібних ямах відходи через гофрований армований шлаг надходять до цистерни. Серед відмінних рис машини відзначимо незначну глибину, з якої можливе відкачування, і відсутність гідропістолета, необхідного для промивання очищених ємностей.

Особливості конструкції мулососних машин

На відміну від асенізатора, техніка цього класу забезпечує відкачування та вивезення рідких та твердих фракцій відходів. З цієї причини машина відрізняється потужнішою вакуумною установкою та вдосконаленою складною конструкцією.

У комплектацію автомобіля входить насосне обладнання високого тиску, гідропривід із пістолетом, який підключений до шлангу, намотаного на барабан. В окремих випадках довжина рукава сягає 60 метрів.

На деякі моделі встановлюють стрілу-маніпулятор за допомогою якої можна забезпечити переміщення рукава.

Основна відмінність полягає в наявності системи фільтрації у цистерні. За рахунок цього обладнання вдається розділяти відходи, що відкачуються на фракції. Передбачено розподіл ємності на окремі відсіки:

• для води, яка використовується для розмивання твердих відходів фракцій, мулу. Подача води під високим тиском через пістолет дозволяє зруйнувати відкладення з різним ступенем спресованості. Після цього можна здійснювати відкачування відходів. Вода потрібна для промивання ємності після розвантаження.
• для збирання відходів. За рахунок системи фільтрації вдається відокремити технічну воду та злити її, на утилізацію відправляються лише тверді компоненти стоків, мул.

Що краще – илосос чи асенізатор?

Порівняно з асенізатором продуктивність мулососа збільшена вдвічі. Але й вартість експлуатації такої техніки вища. Тому недоцільно використовувати такі машини для відкачування звичайних стоків з невеликої глибини. Економічно вигідно для таких цілей застосовувати асенізатор. Свою роль відіграють і збільшені габарити мулососа, він зможе проїхати не на кожну ділянку.

Широке застосування отримали обидва види спецмашин. Вибирати певний тип потрібно з урахуванням завдань, які потрібно вирішити. Допомогу у виборі вакуумної машини, яка потрібна саме вашому ЖКГ, отримаєте у відділі продажів компанії “УкрАвтоКомплект”.

Фото – власні, партнерські та інтернет.

Максимальний вантажний момент КМУ (Max lifting moment) – один із ключових параметрів, який необхідно враховувати, коли потрібно купити кран-маніпулятор. На відміну від автокранів, які ранжуються по значенню вантажопідйомності на мінімальному вильоті стріли, крани-маніпулятори як основну характеристику мають максимальний вантажний момент. Цей параметр використовується не тільки для купівлі КМУ, а й істотно впливає на техніку безпеки під час роботи машини з краном-маніпулятором.

Як отримати значення вантажного моменту?

Вантажний момент – це добуток вильоту стріли, що піднімає конкретний об’єкт, на величину вантажопідйомності спецтехніки. Параметр вимірюється в тонно-метрах – тм (прим. китайські крани-маніпулятори, як і китайські автокрани мають в паспортах значення вантажного моменту не в тм, а в кНм, кН*м (кілоНьютон на м), за спрощеною формулою такі значення в кНм треба ділити на 10, аби отримати значення в тм, хоча більш точна формула співвідношення цих фізичних величин – тм х 9,80665 = кНм. Чому це так, пояснювали раніше в нашій статті про “Нюанси вибору та купівлі китайських автокранів та КМУ“).

Вантажний моменті визначає підйомні можливості техніки, оскільки показує відстань від осі обертання, на якому можна розташувати об’єкт даної маси. Чим менше виліт стріли, тим більшу вагу може підняти ваш кран-маніпулятор.

Отже, вантажний момент – це співвідношення вантажопідйомності з вильотом стріли. Щоб спростити процес підбору КМУ для певних завдань, вантажний момент легко розрахувати за спеціальною формулою:

M = G x L,
де M – вантажний момент, G – маса вантажу, L – виліт стріли.

Для розрахунку максимального вантажного моменту користуються наступною формулою:
Mmax = G x Lmax,
де Mmax – максимальний вантажний момент, G – маса вантажу, L – максимальний гідравлічний виліт стріли.

Як впливає вантажний момент на безпеку роботи з КМУ?

Максимальний вантажний момент експерти галузі ще називають “моментом перекидання”. Про це докладно написано в тому ж матеріалі про китайську кранову техніку.

Нагадаємо: момент перекидання показує, що добуток ваги вантажу на довжину вильоту стріли не має перевищувати паспортне значення максимального вантажного моменту. Також при роботі з технікою важливо з міркувань безпеки слідкувати за вантажним моментом залежно від значення вильоту стріли та ваги вантажу. Задача оператора КМУ – пам`ятати паспортні характеристики моделі крана (в тому числі, вантажно-висотні характеристики крана) і слідкувати за оптимальним співвідношенням максимальної ваги вантажу та довжини стріли.

В іншому випадку ризик перекидання машини з розкладеною крано-маніпуляторною установкою з вантажем на кінці стріли максимально високий.

Краще купити кран-маніпулятор із запасом значення максимального вантажного моменту:

• так ви зменшите навантаження на обладнання і, тим самим, продовжите його експлуатаційний термін
• більше того, за необхідності потужність КМУ можна буде збільшити.

Фото – джерело інтернет.

Сміттєвози – важлива ланка житлово-комунального господарства. Без цієї спецтехніки важко уявити, на щоб перетворились міські території, з яких своєчасно не вивозили та утілізували б відходи. Чистий двір – це не тільки там, де не смітять, а й там, де регулярно працює сучасний та безвідмовний сміттєвоз.

Основні функції будь-якого сміттєвоза, це:

• збір та завантаження сміття із попереднім ущільненням та утрамбуванням
• доставка та вивантаження відходів в місця, де сміття сортується та утилізується.

Купити подібну комунальну спецтехніку можна в компанії “УкрАвтоКомплект”. Власниками сучасних сміттєвозів від “УкрАвтоКомплект” стали багато регіональних комунальних господарств України.

Виробництво нашої компанії виконує на замовлення виготовлення фірмових сміттєзбиральних бункерів УАК та монтує їх на базові вантажні шасі будь-яких світових виробників.

Які бувають сміттєвози за напрямом завантаження в сміттєзбиральний бункер?

Основна конструктивна деталь будь-якого сміттєвозу – це сміттєзбиральний (сміттєвозний) бункер. Класифікація бункерів відбувається за типом завантаження. Спосіб завантаження сміття в бункер може бути:

• бічний
• задній
• передній
• універсальний.

Як витікає з назви, доволі просто зрозуміти, як розрізняти типи бункерів: у бункерів із заднім розвантаженням ківш для завантаження розташовано ззаду бункера, у переднього механізм завантаження знаходиться перед кабіною, а бічне розвантаження виконується спеціальним маніпулятором, а вже утрамбувати відходи можна або вручну за допомогою лопати чи в наявності є пресуюча пліта. Що стосується універсального типу бункера, це сміттєвоз, в якому окрім збирання відходів, є піскорозкидач та/або вакуумний мулосос.

Пропонуємо сучасні сміттєвозі із заднім завантаженням

Наша компанія пропонує купити сміттєвоз із заднім завантаженням контейнерів з відходами. Але для зручності роботи з будь-якими видами контейнерів та негабаритного сміття в спецтехніці виробництва “УкрАвтоКомплект” опціонально може бути встановлено шарнірний кран-маніпулятор, який розташовано за кабіною базової автівки.

До переваг саме заднього типу завантаження ми додаємо наступне:

• високу швидкість як завантаження відходів, так і їх ущільнення
• під час заднього завантаження територія залишиться чистою та охайною, так як сміття не висипається за межі ковша бункера
• моделі із заднім завантаженням вважають маневреними та компактними – це дуже важлива перевага, так як міські двори дуже захаращені приватними автівками
• такими сміттєвозами легко керувати за допомогою спеціального пульта.

Відомі автомобільні заводи випускають різноманітні комерційні автомобілі, як легкові, так вантажні та вантажопасажирські. В заводській комплектації такі автівки виконують тільки доставку пасажирів та вантажів. Але ця автотехніка може виконувати значно більше, ніж тільки транспортні перевезення, якщо її додатково переобладнати.

Додатковий функціонал комерційних автомобілів: як його отримати?

Всі ці автомобілі-“мінівени”, пікапи з відкритим або закритим кунгом кузовом, вантажопасажирські автобуси із суцільнометалевим фургоном (ЦМФ або СМФ) відмінно підлаштовуються під такий вид робіт, як переобладнання в спеціалізовані автомобілі, такі як:

• комерційні автомобілі з відокремленими пасажирським та вантажним відділеннями
• аварійно-рятувальні машини для дорожніх служб, енергетичних компаній, служб водоканалів та тепломереж, транспортників та ін.
• автомобілі “швидка медична допомога”
• різноманітні за призначенням мобільні майстерні та лабораторії.

Як писали раніше, наша компанія виконала галузеве переобладнання автобуса Fiat Ducato:

Силами нашого виробництва було облаштовано:

• комфортабельний пасажирський салон на 5+1 місць з тонованими вікнами
• відокремлений вантажний відсік, в якому возять різноманітне спеціальне обладнання та інструменти.

Також до цікавих проєктів переобладнання варто додати монтаж автовишок на подібні автобуси та пікапи:

Рекомендовані автомобільні бренди, які пропонують надійні базові вантажні автобуси із суцільнометалевим фургоном та пікапи, – JAC, Fiat, IVECO, Peugeot, Citroen.

Вантажні шасі з кузовними надбудовами та підйомними механізмами

Вантажні шасі з різноманітними значеннями GVW, колісної формули, колісної бази, потужності двигуна та типу кабіни – потужна база для встановлення спецтехніки різного призначення.

Підйомні механізми або кузовні надбудови на базі вантажних шасі типу “шасі-кабіна” (будь які бортові платформи, самоскиди, евакуатори, вахтові автобуси, автогідропідйомники, крани-маніпулятори тощо) – це також затребуваний тип переобладнання вантажних шасі в спеціальну техніку.

Будь-які варіанти подібної спецтехніки – це професійна спеціалізація нашої діяльності, замовити спецтехніку в компанії “УкрАвтоКомплект” можна за телефонами.

• (067) 718-44-22
• (073) 718-44-22
• (050) 718-44-22.

Рекомендовані автомобільні бренди, які пропонують надійні базові вантажні шасі – JAC, IVECO, Astra, Peugeot, Citroen, Dongfeng, Sitrak, Howo Sinotruk. Всі ці автомобільні торгові марки в своєму асортименті мають повнопривідні моделі, які призначено для використання на дорогах з важкою прохідністю. Зверніть увагу на наявність в модельному ряді модифікацій шасі з кабіною, в якій понад 3 пасажирських місця (двурядні кабіни на 6-7 місць, що звуться екіпажними, ідеальні для тих покупців, яким потрібно забезпечити перевезення бригади працівників).

Фото – джерело інтернет.

Бортові платформи – це кузовні надбудови, які встановлюються на вантажні авто та зазвичай використовуються для перевезення товарів, що не вимагають дотримання певних температурних або погодних умов.

Конструкція та переваги бортової платформи

Бортова платформа складається з:

• борти
• підрамник
• бортові стійки
• підлога.

У бортових вантажних автомобілів безліч переваг, але є й недоліки. До них відносяться ймовірність крадіжки вантажу та його незахищеність за несприятливих погодних умов. Якщо плануєте перевозити великий та важкий вантаж, рекомендуємо захистити кабіну спеціальною стінкою, щоб уникнути пошкоджень.

Переваги бортової платформи:

• функціональність та проста конструкція
• можливість оперативно здійснювати навантаження та розвантаження, особливо, якщо за кабіною або позаду кузова встановлено шарнірний або тросовий кран-маніпулятор
• недороге техобслуговування
• можливість одночасного перевезення різних вантажів
• надійність.

Типи бортових платформ

Існує кілька типів бортових платформ:

• без тенту
• тентовані
• європлатформи.

Бортові платформи без тенту є відкритим кузовом з низьким металевим бортом, який може відкидатися при вантажно-розвантажувальних роботах. У разі коли відкидаються всі борти (збоку та ззаду), завантаження вантажу здійснювати набагато простіше. Є платформи, борти яких повністю знімаються.

Тентована бортова платформа – кузов із низьким металевим бортом, на який зверху встановлюється тент. Така конструкція бортової платформи дозволяє перевозити вантажі, які необхідно захищати від прямих сонячних променів, вітру, бруду та пилу.

Європлатформа є бортовою платформою з металевим каркасом, тентом, полегшеним бортом і розстібними задніми дверима.

Які матеріали використовують для виготовлення ключових елементів бортової платформи?

Бортові автомобілі (відкриті, тентовані, європлатформи, з КМУ або без) є універсальними і можуть перевозити різноманітні вантажі. Бортові платформи відрізняються між собою за матеріалами виготовлення, конструкції та призначення. Сьогодні ми розглянемо особливості конструкції підлоги бортової платформи.

Як вже докладно зазначали раніше, борти в сучасних платформах можна робити зі сталі або алюмінію (а ще років за 20 тому чимало бортових вантажівок мали дерев`яні борти, і такі “рарітети” працюють і досі). Сталь чи алюміній, це вибір покупця сучасної платформи між такими параметрами, які протистоять один одному:

• стійкість (сталь) та легкість (алюміній)
• нижча ціна (сталь) та відсутність корозії (алюміній).

Підлога в бортовій платформі

Сьогодні ми ще розглянемо особливості конструкції підлоги бортової платформи.

Як правило, підлога бортової платформи виготовляється з вологостійкої ламінованої фанери. Всі платформи комплектуються петлями, за допомогою яких вантаж фіксується ременями з храповим механізмом на платформі. Гладка і перфорована ламінована фанера можуть прослужити досить довго, але, як правило, фанерна підлога не така міцна і надійна, як металева.

Крім фанери, матеріалом для підлоги бортової платформи може бути металевий або алюмінієвий лист. Підлога з такого матеріалу міцніша, але по ньому можуть ковзати вантажі, для вирішення цієї проблеми водії використовують гумове килимове покриття, також сучасні виробництва застосовують рифлену сталь для виготовлення протиковзаючої підлоги.

Фото – джерело інтернет.

Що таке літо? Це сонце, спека, рясні опади, посуха, пил, комахи. Влітку, як і взимку в умовах клімату України часто відбуваються різки перепади температури. Всі вищезазначені факти можуть бути причинами, коли страждатиме спецтехніка, в тому числі крано-маніпуляторні установки (КМУ) і оператори-кранівники, які працюють на машинах з кранами-маніпуляторами.

Безпека операторів КМУ у літній період

Здоров’я людини влітку під час роботи на спецтехніці схильна піддається найбільшій небезпеці. Оператор КМУ (кранівник) не є виключенням. При нагріванні поверхні деяких частин КМУ дуже швидко розжарюються. Дотик до них може спричинити опіки, які слід обробити холодною водою і накласти пов’язку до приїзду медичної допомоги. При роботі на КМУ зсередини у спеціальній кабіні необхідно пам’ятати про системи кондиціювання. Якщо таких немає, тоді потрібно відкрити вікна.

Під час роботи зі спецтехнікою в спеку також не можна палити і проносити на робочий майданчик легкозаймисті суміші. Одна іскра може призвести до пожежі чи вибуху. Робочий персонал повинен бути одягнений відповідно і мати захисний головний убір, який захистить не тільки від механічних пошкоджень, а й від сонячного удару. Сонцезахисні окуляри допоможуть і зберегти зір, і у правильному напрямку скоригувати роботу КМУ.

Нюанси експлуатації КМУ із буровою установкою в літній період

Літо – сприятливий період для роботи на КМУ із буровою установкою (так звані бурокрани).

Однак, високі температури мають свій негативний вплив на апаратуру. Насамперед страждають матеріали, з яких виготовлені деталі. Будь-який матеріал починає плавитися за певної температури або стає пластичним, змінюючи форму. Подібні зміни, на жаль, у більшості випадків є незворотними. Вирішити цю проблему можна при належному охолодженні рухливих вузлів бурильно-кранової установки. Крім цього, все більше починають випускати установки зі спеціальних нових матеріалів, на кшталт композиційних, що включають комплекс найкращих властивостей об’єднаних матеріалів.

Гідравліка так само не залишається поза увагою. Якщо взимку важливо пам’ятати про додатковий обігрів рідин у ній, то влітку – про охолодження. Рідини можуть закипіти і зруйнувати зсередини механізми, збивши всю роботу установки.

З відсутністю дощів влітку приходить посуха. Пил і бруд із доріг піднімається вгору, потрапляючи у різні щілини. У цьому випадку від забруднення запобігає належному очищенню обладнання водними розчинами.

Електроніка теж страждає на високі температури. При перегріві вона може збоїти, повністю виходити з ладу чи помилку. Щоб відремонтувати електронні системи, варто звернутися до фахівців, оскільки не завжди можна знайти необхідні запчастини. До того ж це дуже кропітка робота, яка потребує акуратності.

Трохи згодом обговоримо, як потрібно користуватись автокранами, КМУ та автовишками взимку, аби запобігти виникненню поломок в підіймальних механізмах.

Фото – джерело інтернет.

Відомо, що навіть найнадійніша спецтехніка в Україні, в тому числі і крани-маніпулятори (КМУ), колись виходить з ладу. Питання планового обслуговування і своєчасного ремонту власники КМУ можуть вирішувати різними шляхами:

• Перший, найбільш очевидний – звернутися до офіційних дилерів. У них зазвичай є все, що необхідно для якісного ремонту. Але, на жаль, не всі постачальники КМУ готові надавати локальні послуги з сервісу та ремонту.
• Можна використовувати сервіс, пропонований компаніями-продавцями (наприклад, де раніше було прийнято рішення купити кран-маніпулятор з монтажем на базовий транспорт), – цей варіант є найнадійнішим в тому випадку, якщо продаж КМУ виконується офіційно і за всіма правилами. Звернувшись в сервісний відділ компанії “УкрАвтоКомплект”, ви отримаєте передпродажну підготовку кранів-маніпуляторів, повну гарантійну підтримку, а також зможете скористатись сервісно-ремонтними послугами, коли спливе термін заводської гарантії.

• Можна звернутись до незалежних сервісних станцій (майстерень). Але багато таких майстерень орієнтуються на виїзну роботу. Працювати з ними можна, але, по-перше, лише переконавшись у компетентності фахівців, а по-друге, потрібно відразу розраховувати на самостійний пошук запчастин, тому що подібні організації, в основному, можуть не мати достатньої номенклатури оригінальних деталей.
• Ще можна здійснити ремонт КМУ самостійно. Але такий варіант має ще більше ризиків, ніж ремонт у приватній майстерні: проблематично придбати імпортні запчастини, а встановлювати відповідні за габаритними та посадковими розмірами деталі від інших техзасобів доволі ризиковано.

Далі ми докладніше розглянемо, які основні причини поломок в крано-маніпуляторних установок, внаслідок яких потрібно буде звертатись в сервіс.

Коли і як заборонено працювати на маніпуляторі

Як відомо, кран-маніпулятор відноситься до небезпечних видів техніки, але при цьому має великий функціонал. Щоб освоїти такого звіра, в першу чергу, необхідно дотримуватись вимог техніки безпеки і ніколи не робити того, чого ну вже зовсім робити не можна!

КМУ – не іграшка, і найменша помилка не «зійде з рук» горе-оператору. Наступні вимоги техніки безпеки для того й встановлені для забезпечення роботи КМУ без аварійних ситуацій.

Чого не можна робити під час експлуатації КМУ

1. Використовувати в процесі навантаження вантажозахоплювальні пристрої, що не відповідають особливостям та вазі вантажу.
2. Залучати до стропувальних операцій сторонніх осіб.
3. Намагатися піднімати вантажі, що перевищують за масою допустиму вантажопідйомність крана.
4. Опускати стрілу з підвішеним вантажем до краю, коли маса вантажу перевищить вантажопідйомність самого крана.
5. Виконувати різке гальмування, повертаючи стрілу із закріпленим вантажем.
6. Переміщати платформи, візки та залізничні вагони за допомогою гака.
7. Піднімати гаком вантаж, який засипаний ґрунтом або іншими предметами, або змерзлий до землі.
8. Здійснювати підйом вантажу, обв’язаного та застропованого з порушеннями правил.
9. Піднімати вантаж, що заповнює тару вище за рівень її бортів.
10. Складати вантаж у безпосередній близькості до краю траншей, котлованів, укосів.
11. Розташовувати вантаж зверху різних трубопроводів та електрокабелів.
12. Піднімати вантаж із людьми. Не зважаючи на те, що робочі кошики як для автовишок використовуються на стрілах КМУ і є в асортименті додаткового обладнання у багатьох виробників, українське законодавство обмежує такий засіб використання кранів-маніпуляторів.
13. Завантажувати або розвантажувати транспортний засіб, якщо у його кабіні знаходяться люди.
14. Працювати з газовими балонами, які не укладені у спеціально призначені для цього контейнери.
15. Використовувати кінцеві вимикачі для зупинки механізму в автоматичному режимі.
16. Виконувати вантажопідйомні роботи, якщо у маніпулятора несправні прилади безпеки або гальма.

Можливі причини зниження вантажопідйомності маніпулятора

Буває, що маніпулятор справний, і вантажопідйомність на даному вильоті стріли розрахована правильно, а ось не може підняти КМУ вантаж допустимої маси.

Найпоширенішими причинами зниження вантажопідйомності стріли маніпулятора є:

• Несправність регулюючого клапана гідророзподільника
• Несправність гідронасосу
• Занадто густе гідравлічне масло
• Засмічення редуктора
• Надмірне стиснення силової пружини.

Де і коли вжити заходів, щоб запобігти подібним «сюрпризам»? Необхідно лише дотримуватись вимог законодавства та технічної документації до пристрою.

У документації до кожного КМУ вказується періодичність його технічного обслуговування. Треба просто дотримуватися інструкцій. Своєчасне технічне обслуговування КМУ коштуватиме дешевше, ніж втрата вигідного замовлення через втрату вантажопідйомності стріли.

Перед кожним рейсом необхідно переконатися в справності всіх вузлів та агрегатів КМУ, ось тоді виконавця не підстерігатиме несподівана поломка маніпулятора.

В наступних статтях обговоримо, які нюанси експлуатації КМУ влітку.

Фото – джерело інтернет.

Бортові платформи, відкриті або які мають тентове покриття, а також в яких за кабіною вантажівки або за кузовом встановлено кран-маніпулятор, дуже поширені. Бортові платформи з КМУ – це спецтехніка в Україні, яка має досить багато переваг, що й забезпечило їй велику популярність серед тих, хто займається транспортуванням товарів різного призначення.

Які матеріали використовують для виготовлення бортових платформ?

Матеріал, з якого буде виготовлена бортова платформа, підбирається виходячи з типу вантажу, що перевозиться.

• Алюмінієва платформа легка та практична. Алюміній не схильний до корозії, тому не варто турбуватись щодо утворення іржі.
• Металева бортова платформа з аналогічними габаритами матиме нижчу ціну, буде більш жорстка, важка і міцніша за алюмінієву, але вона не така стійка до корозії.

Борти з алюмінію або сталі – як обрати?

Алюмінієві платформи дозволяють скоротити витрату палива та навантаження на шасі автомобіля. Оскільки вище було відмічено, що металева бортова платформа дешевша за аналог з алюмінію, то борти зі сталі відмінно підходять, якщо у вас обмежений бюджет. Металеві борти міцніші за алюмінієві, але швидко втрачають початковий зовнішній вигляд.

Кран-маніпулятор: за кабіною чи за кузовом?

Наразі достеменно не можна сказати, який варіант встановлення КМУ є більш затребуваним: за кабіною або за кузовом. На дорогах України можна зустріти обидва варіанти. Це залежить від тих задач, які планує вирішувати за допомогою бортової платформи з КМУ власник цієї спецтехніки. Варіант розміщення КМУ за кузовом характерний для автопоїздів – тоді кран-маніпулятор може розвантажувати і основну вантажівку, і причіп.

Вище подана світлина демонструє, що при встановленні КМУ позаду кузова у власника автопоїзда є чудова можливіть за допомогою стріли крана розвантажувати зміст кузова причепа.

Розташування крано-маніпуляторної установки тільки за кабіною вантажівки характерно для транспортних засобів з кузовами, які мають заднє розвантаження (самоскиди, самоскидні напівпричепи та причепи, сміттєвози із заднім розвантаженням тощо).

Фото – джерело інтернет.

Нашій компанії під час спілкування з потенційними клієнтами доводиться стикатися як з найпростішими задачами (ми нещодавно повідомляли про продаж самоскидів, а також виготовлення тентованого бортового спецавтомобіля УАК АБ-6), так і з доволі нетривіальними, більше того, – надскладними проєктами, в яких потрібно втручатись в конструкцію базової вантажівки (якщо пам’ятаєте, нам на базовій машині для автогідропідйомника УАК-18/5 вдалось власними ресурсами зробити із денної кабіни 5-місну двурядну).

Вхідні дані нового проєкту

Ось, пропонуємо вашій увазі цікавий проєкт переробки 20-тонного самоскида “ківш”, що має колісну формулу 6х4 та монтажну довжину рами примірно 4,5 м. Конструкторам “УкрАвтоКомплект” поставлено задачу зробити із самоскида із заднім розвантаженням (які ще є в достатній кількості в Україні в залишках з 2021 року) більш багатофункціональний автомобіль, а саме: сідловий тягач, у якого за кабіною встановити італійський кран-маніпулятор HC Industrie потрібної вантажопідйомності для виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Переобладнання тягача на самоскид – це популярна послуга, яка дає змогу перетворити звичайну машину на техніку спеціального призначення. А ось зворотня задача переобладнати самоскид на тягач зустрічається не так часто. Проте, переобладнання самоскида на тягач є доцільним, щоб мати можливість чіпляти на тягач різноманітні напівпричепи: бортові, самоскидні, цистерни тощо. Таким чином, замовник проєкту отримає автопоїзд і зможе мати не тільки самоскид, але й бортовий автомобіль, зерновоз, бензовоз, контейнеровоз, рефрижератор тощо. Кузов-самоскид має місткість 15,4 м³, а ось місткість кузова напівпричепа може бути набагато більшою.

Завдяки посиленій рамі та міцній підвісці з амортизаторами самоскидне вантажне шасі з кузовом “ківш” може виконувати поставлені транспортні завдання на дорогах різних категорій:

• Технічно дозволена загальна вага автомобіля 33500 кг
• Розподіл технічно допустимої загальної маси автомобіля, кг:
  • – на передню вісь 7 500
  • – на задній міст 26 000
• Повна маса автомобіля у спорядженому стані, кг 12 925
• Колісна база 3200+1400 мм, монтажна довжина 4,44 м
• Габаритні розміри в довжину не перевищують 7,55 м.

Роботи, які потрібно виконати

Стислий регламент робіт, які потрібно виконати, щоб переобладнати самоскид у сідельний тягач:

• встановити електро-пневмо-виводи на причіп;
• встановити сідельно-зчіпний пристрій (СЗП);
• встановити кран керування гальмами причепа;
• встановити розетку ABS.

Отже, більш докладно перераховуємо, які роботи доведеться виконати:

1. Зняти самоскидний кузов “ківш”, кузовний підрамник та відповідне електричне та гідравлічне обладнання.
2. Виготовити новий підрамник (або внести конструктивні зміни в той, що був під самоскидним кузовом), встановити сідельно-зчіпний пристрій, за допомогою якого будуть агрегатуватись до тягача різноманітні напівпричепи, вивеcти гальмівні шланги, встановити та налаштувати електрику та пневматику.
   
   
3. За кабіною вантажівки розмістити шарнірно-зчленовану крано-маніпуляторну установку HC з Італії (рекомендована модель НС 150 A2, яка має максимальний вантажний момент 13,5 тм, максимальну вантажопідйомність 4890 кг на мінімальному вильоті 2,73 м, максимальний гідравлічний виліт – 7,82 м (максимальне навантаження 1690 кг), кількість секцій – 2).
   
4. Визначитись, на яке навантаження (маємо на увазі які види напівпричепів можна використати) розраховано зроблений тягач, шасі якого до переобладнання мало повну масу 33,5 т та допустиму вантажопідйомність до 20,5 т.
   Ключові параметри зробленого сідлового тягача:
   – Допустиме навантаження на передню вісь, кг – 7500
   – Допустиме навантаження на спарену вісь, кг – конструктивно 22000
   – Повна маса автопоїзда, кг – 40000
   – Висота СЗП, мм – 1250 мм. Цей параметр впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача.
   – Навантаження на сідло, кг – 10500 кг. Цей параметр також впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача.
5. Провести необхідні випробування, отримати сертифікат на вантажівку в новому статусі і надати покупцеві усі необхідні дозвільні документи для реєстрації тягача (автопоїзда) у відповідних державних інститутах. Власне, переоформлення спецтехніки в Україні є етапом, який складнішим за всі вищеперелічені роботи з переобладнання. Проте наша компанія має великій досвід простих рішень для надскладних задач.

Далі буде… Слідкуйте за нашими новинами, незабаром ми зможемо продемонструвати, хто в Україні вже купив подібне переобладнання.

Світлини: джерело інтернет

Тросові або шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори – це спецтехніка в Україні, яку успішно використовують майже два десятиріччя. Ми вже неодноразово розповідали, як обрати та купити кран маніпулятор, які основні технічні характеристики, за якими обирають КМУ.

А ще є доволі цікаві нюанси, які важливо знати тим, хто планує використовувати крано-маніпуляторні установки на бортових автомобілях, самоскидах, сміттєвозах та іншій спеціальній техніці.

Які права мають бути в водіїв, які працюють на автомобілях з КМУ?

Самоскид, бортова вантажівка, причіп, в яких поза або перед кузовом встановлено кран-маніпулятор, в принципі є звичайним вантажним транспортним засобом. Це два різних за функціональним призначенням пристрою, з’єднані в одному агрегаті: вантажівка переміщає вантаж, а маніпулятор виконує вантажно-розвантажувальні роботи.

Для керування вантажним автомобілем, маса якого перевищує 3,5 тонни та причепом з максимальною масою 750 кг, потрібне посвідчення водія категорії С. Отже, для роботи з КМУ варто подумати про отримання прав на керування автомобілів з більш потужними причепами. Право управління транспортними засобами з вантажними причепами дає категорія РЄ.

Для водія крана-маніпулятора цілком логічно поєднати обов’язки – тобто виконувати роботу оператора КМУ. Як правило, так і надходять у більшості компаній. У цьому випадку водієві необхідно пройти спеціальний курс навчання та після атестації отримати посвідчення оператора КМУ. Звертаємо вашу увагу, що оператор КМУ набуває своїх навичок набагато простіше та легше, ніж оператор традиційних автокранів.

Навіщо важким КМУ потрібні багатоколісні шасі?

Міні-крани, малі та легкі гідроманіпулятори зазвичай ставлять на 2-вісні вантажні шасі, які мають чотири колеса. Максимальна маса таких вантажівок не перевищує 3,5 тонн. 3-, 4- і навіть 5-вісними бувають більші вантажні автомобілі, які мають середню або високу вантажопідйомність.

Колісна формула – це параметр, який вказує, скільки коліс у автомобіля та скільки з них – ведучі. Відповідно, за цією формулою легко визначити і скільки осей у транспортного засобу. Наприклад, якщо колісна формула 6х4, значить, автомобіль має 6 коліс (4 ведучі) і три осі ходової частини.

Залежно від ваших потреб, для середніх та важких КМУ HC Industrie, XCMG та інших торгових марок підбираються шасі з колісними формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 або 8х4. Повнопривідні шасі 4х4, 6х6 забезпечують високу прохідність. Наприклад, на шасі з колісною формулою 6х6 ставлять КМУ із негативним кутом нахилу стріли, щоб можна було працювати буром у важкодоступних місцях.

Навіщо потрібна підкатна вісь?

Всі помічали, що на багатьох вантажних машинах та КМУ з кількома осями одна пара коліс іноді піднята над землею. Але не всі думали над тим, чому так.

Це дуже необхідна функція. Підняті колеса вантажного авто називаються “підкатна вісь”. На ній лежить кілька найважливіших функцій:

• Насамперед підкатна вісь знижує навантаження на головні осі. Навантаження у своїй рівномірно розподіляється. Тобто, за рахунок підкатної осі автомобіль при повному завантаженні вкладається в наявні норми граничного осьового навантаження. Таку вісь опускають, щоб повністю завантажене вантажне авто не сильно псувало асфальт.
• В транспортному стані (коли КМУ складено) покращується керованість вантажної машини, коли її кузов максимально завантажений. Також, покращується зчеплення коліс авто з дорожнім покриттям у негоду, зменшується паливна витрата та збільшується стійкість авто при маневруванні.

Фото: джерело інтернет.