Категорія: Статті

Бортові платформи – це кузовні надбудови, які встановлюються на вантажні авто та зазвичай використовуються для перевезення товарів, що не вимагають дотримання певних температурних або погодних умов.

---

Конструкція та переваги бортової платформи

Бортова платформа складається з:

• борти
• підрамник
• бортові стійки
• підлога.

У бортових вантажних автомобілів безліч переваг, але є й недоліки. До них відносяться ймовірність крадіжки вантажу та його незахищеність за несприятливих погодних умов. Якщо плануєте перевозити великий та важкий вантаж, рекомендуємо захистити кабіну спеціальною стінкою, щоб уникнути пошкоджень.

Переваги бортової платформи:

• функціональність та проста конструкція
• можливість оперативно здійснювати навантаження та розвантаження, особливо, якщо за кабіною або позаду кузова встановлено шарнірний або тросовий кран-маніпулятор
• недороге техобслуговування
• можливість одночасного перевезення різних вантажів
• надійність.

---

Типи бортових платформ

Існує кілька типів бортових платформ:

• без тенту
• тентовані
• європлатформи.

Бортові платформи без тенту є відкритим кузовом з низьким металевим бортом, який може відкидатися при вантажно-розвантажувальних роботах. У разі коли відкидаються всі борти (збоку та ззаду), завантаження вантажу здійснювати набагато простіше. Є платформи, борти яких повністю знімаються.

Тентована бортова платформа – кузов із низьким металевим бортом, на який зверху встановлюється тент. Така конструкція бортової платформи дозволяє перевозити вантажі, які необхідно захищати від прямих сонячних променів, вітру, бруду та пилу.

Європлатформа є бортовою платформою з металевим каркасом, тентом, полегшеним бортом і розстібними задніми дверима.

---

Які матеріали використовують для виготовлення ключових елементів бортової платформи?

Бортові автомобілі (відкриті, тентовані, європлатформи, з КМУ або без) є універсальними і можуть перевозити різноманітні вантажі. Бортові платформи відрізняються між собою за матеріалами виготовлення, конструкції та призначення. Сьогодні ми розглянемо особливості конструкції підлоги бортової платформи.

Як вже докладно зазначали раніше, борти в сучасних платформах можна робити зі сталі або алюмінію (а ще років за 20 тому чимало бортових вантажівок мали дерев`яні борти, і такі “рарітети” працюють і досі). Сталь чи алюміній, це вибір покупця сучасної платформи між такими параметрами, які протистоять один одному:

• стійкість (сталь) та легкість (алюміній)
• нижча ціна (сталь) та відсутність корозії (алюміній).

---

Підлога в бортовій платформі

Сьогодні ми ще розглянемо особливості конструкції підлоги бортової платформи.

Як правило, підлога бортової платформи виготовляється з вологостійкої ламінованої фанери. Всі платформи комплектуються петлями, за допомогою яких вантаж фіксується ременями з храповим механізмом на платформі. Гладка і перфорована ламінована фанера можуть прослужити досить довго, але, як правило, фанерна підлога не така міцна і надійна, як металева.

Крім фанери, матеріалом для підлоги бортової платформи може бути металевий або алюмінієвий лист. Підлога з такого матеріалу міцніша, але по ньому можуть ковзати вантажі, для вирішення цієї проблеми водії використовують гумове килимове покриття, також сучасні виробництва застосовують рифлену сталь для виготовлення протиковзаючої підлоги.

Фото – джерело інтернет.

Що таке літо? Це сонце, спека, рясні опади, посуха, пил, комахи. Влітку, як і взимку в умовах клімату України часто відбуваються різки перепади температури. Всі вищезазначені факти можуть бути причинами, коли страждатиме спецтехніка, в тому числі крано-маніпуляторні установки (КМУ) і оператори-кранівники, які працюють на машинах з кранами-маніпуляторами.

---

Безпека операторів КМУ у літній період

Здоров’я людини влітку під час роботи на спецтехніці схильна піддається найбільшій небезпеці. Оператор КМУ (кранівник) не є виключенням. При нагріванні поверхні деяких частин КМУ дуже швидко розжарюються. Дотик до них може спричинити опіки, які слід обробити холодною водою і накласти пов’язку до приїзду медичної допомоги. При роботі на КМУ зсередини у спеціальній кабіні необхідно пам’ятати про системи кондиціювання. Якщо таких немає, тоді потрібно відкрити вікна.

Під час роботи зі спецтехнікою в спеку також не можна палити і проносити на робочий майданчик легкозаймисті суміші. Одна іскра може призвести до пожежі чи вибуху. Робочий персонал повинен бути одягнений відповідно і мати захисний головний убір, який захистить не тільки від механічних пошкоджень, а й від сонячного удару. Сонцезахисні окуляри допоможуть і зберегти зір, і у правильному напрямку скоригувати роботу КМУ.

---

Нюанси експлуатації КМУ із буровою установкою в літній період

Літо – сприятливий період для роботи на КМУ із буровою установкою (так звані бурокрани).

Однак, високі температури мають свій негативний вплив на апаратуру. Насамперед страждають матеріали, з яких виготовлені деталі. Будь-який матеріал починає плавитися за певної температури або стає пластичним, змінюючи форму. Подібні зміни, на жаль, у більшості випадків є незворотними. Вирішити цю проблему можна при належному охолодженні рухливих вузлів бурильно-кранової установки. Крім цього, все більше починають випускати установки зі спеціальних нових матеріалів, на кшталт композиційних, що включають комплекс найкращих властивостей об’єднаних матеріалів.

Гідравліка так само не залишається поза увагою. Якщо взимку важливо пам’ятати про додатковий обігрів рідин у ній, то влітку – про охолодження. Рідини можуть закипіти і зруйнувати зсередини механізми, збивши всю роботу установки.

З відсутністю дощів влітку приходить посуха. Пил і бруд із доріг піднімається вгору, потрапляючи у різні щілини. У цьому випадку від забруднення запобігає належному очищенню обладнання водними розчинами.

Електроніка теж страждає на високі температури. При перегріві вона може збоїти, повністю виходити з ладу чи помилку. Щоб відремонтувати електронні системи, варто звернутися до фахівців, оскільки не завжди можна знайти необхідні запчастини. До того ж це дуже кропітка робота, яка потребує акуратності.

Трохи згодом обговоримо, як потрібно користуватись автокранами, КМУ та автовишками взимку, аби запобігти виникненню поломок в підіймальних механізмах.

Фото – джерело інтернет.

Відомо, що навіть найнадійніша спецтехніка в Україні, в тому числі і крани-маніпулятори (КМУ), колись виходить з ладу. Питання планового обслуговування і своєчасного ремонту власники КМУ можуть вирішувати різними шляхами:

• Перший, найбільш очевидний – звернутися до офіційних дилерів. У них зазвичай є все, що необхідно для якісного ремонту. Але, на жаль, не всі постачальники КМУ готові надавати локальні послуги з сервісу та ремонту.
• Можна використовувати сервіс, пропонований компаніями-продавцями (наприклад, де раніше було прийнято рішення купити кран-маніпулятор з монтажем на базовий транспорт), – цей варіант є найнадійнішим в тому випадку, якщо продаж КМУ виконується офіційно і за всіма правилами. Звернувшись в сервісний відділ компанії “УкрАвтоКомплект”, ви отримаєте передпродажну підготовку кранів-маніпуляторів, повну гарантійну підтримку, а також зможете скористатись сервісно-ремонтними послугами, коли спливе термін заводської гарантії.

• Можна звернутись до незалежних сервісних станцій (майстерень). Але багато таких майстерень орієнтуються на виїзну роботу. Працювати з ними можна, але, по-перше, лише переконавшись у компетентності фахівців, а по-друге, потрібно відразу розраховувати на самостійний пошук запчастин, тому що подібні організації, в основному, можуть не мати достатньої номенклатури оригінальних деталей.
• Ще можна здійснити ремонт КМУ самостійно. Але такий варіант має ще більше ризиків, ніж ремонт у приватній майстерні: проблематично придбати імпортні запчастини, а встановлювати відповідні за габаритними та посадковими розмірами деталі від інших техзасобів доволі ризиковано.

Далі ми докладніше розглянемо, які основні причини поломок в крано-маніпуляторних установок, внаслідок яких потрібно буде звертатись в сервіс.

---

Коли і як заборонено працювати на маніпуляторі

Як відомо, кран-маніпулятор відноситься до небезпечних видів техніки, але при цьому має великий функціонал. Щоб освоїти такого звіра, в першу чергу, необхідно дотримуватись вимог техніки безпеки і ніколи не робити того, чого ну вже зовсім робити не можна!

КМУ – не іграшка, і найменша помилка не «зійде з рук» горе-оператору. Наступні вимоги техніки безпеки для того й встановлені для забезпечення роботи КМУ без аварійних ситуацій.

---

Чого не можна робити під час експлуатації КМУ

1. Використовувати в процесі навантаження вантажозахоплювальні пристрої, що не відповідають особливостям та вазі вантажу.
2. Залучати до стропувальних операцій сторонніх осіб.
3. Намагатися піднімати вантажі, що перевищують за масою допустиму вантажопідйомність крана.
4. Опускати стрілу з підвішеним вантажем до краю, коли маса вантажу перевищить вантажопідйомність самого крана.
5. Виконувати різке гальмування, повертаючи стрілу із закріпленим вантажем.
6. Переміщати платформи, візки та залізничні вагони за допомогою гака.
7. Піднімати гаком вантаж, який засипаний ґрунтом або іншими предметами, або змерзлий до землі.
8. Здійснювати підйом вантажу, обв’язаного та застропованого з порушеннями правил.
9. Піднімати вантаж, що заповнює тару вище за рівень її бортів.
10. Складати вантаж у безпосередній близькості до краю траншей, котлованів, укосів.
11. Розташовувати вантаж зверху різних трубопроводів та електрокабелів.
12. Піднімати вантаж із людьми. Не зважаючи на те, що робочі кошики як для автовишок використовуються на стрілах КМУ і є в асортименті додаткового обладнання у багатьох виробників, українське законодавство обмежує такий засіб використання кранів-маніпуляторів.
13. Завантажувати або розвантажувати транспортний засіб, якщо у його кабіні знаходяться люди.
14. Працювати з газовими балонами, які не укладені у спеціально призначені для цього контейнери.
15. Використовувати кінцеві вимикачі для зупинки механізму в автоматичному режимі.
16. Виконувати вантажопідйомні роботи, якщо у маніпулятора несправні прилади безпеки або гальма.

---

Можливі причини зниження вантажопідйомності маніпулятора

Буває, що маніпулятор справний, і вантажопідйомність на даному вильоті стріли розрахована правильно, а ось не може підняти КМУ вантаж допустимої маси.

Найпоширенішими причинами зниження вантажопідйомності стріли маніпулятора є:

• Несправність регулюючого клапана гідророзподільника
• Несправність гідронасосу
• Занадто густе гідравлічне масло
• Засмічення редуктора
• Надмірне стиснення силової пружини.

Де і коли вжити заходів, щоб запобігти подібним «сюрпризам»? Необхідно лише дотримуватись вимог законодавства та технічної документації до пристрою.

У документації до кожного КМУ вказується періодичність його технічного обслуговування. Треба просто дотримуватися інструкцій. Своєчасне технічне обслуговування КМУ коштуватиме дешевше, ніж втрата вигідного замовлення через втрату вантажопідйомності стріли.

Перед кожним рейсом необхідно переконатися в справності всіх вузлів та агрегатів КМУ, ось тоді виконавця не підстерігатиме несподівана поломка маніпулятора.

В наступних статтях обговоримо, які нюанси експлуатації КМУ влітку.

Фото – джерело інтернет.

Бортові платформи, відкриті або які мають тентове покриття, а також в яких за кабіною вантажівки або за кузовом встановлено кран-маніпулятор, дуже поширені. Бортові платформи з КМУ – це спецтехніка в Україні, яка має досить багато переваг, що й забезпечило їй велику популярність серед тих, хто займається транспортуванням товарів різного призначення.

---

Які матеріали використовують для виготовлення бортових платформ?

Матеріал, з якого буде виготовлена бортова платформа, підбирається виходячи з типу вантажу, що перевозиться.

• Алюмінієва платформа легка та практична. Алюміній не схильний до корозії, тому не варто турбуватись щодо утворення іржі.
• Металева бортова платформа з аналогічними габаритами матиме нижчу ціну, буде більш жорстка, важка і міцніша за алюмінієву, але вона не така стійка до корозії.

Борти з алюмінію або сталі – як обрати?

Алюмінієві платформи дозволяють скоротити витрату палива та навантаження на шасі автомобіля. Оскільки вище було відмічено, що металева бортова платформа дешевша за аналог з алюмінію, то борти зі сталі відмінно підходять, якщо у вас обмежений бюджет. Металеві борти міцніші за алюмінієві, але швидко втрачають початковий зовнішній вигляд.

---

Кран-маніпулятор: за кабіною чи за кузовом?

Наразі достеменно не можна сказати, який варіант встановлення КМУ є більш затребуваним: за кабіною або за кузовом. На дорогах України можна зустріти обидва варіанти. Це залежить від тих задач, які планує вирішувати за допомогою бортової платформи з КМУ власник цієї спецтехніки. Варіант розміщення КМУ за кузовом характерний для автопоїздів – тоді кран-маніпулятор може розвантажувати і основну вантажівку, і причіп.

Вище подана світлина демонструє, що при встановленні КМУ позаду кузова у власника автопоїзда є чудова можливіть за допомогою стріли крана розвантажувати зміст кузова причепа.

Розташування крано-маніпуляторної установки тільки за кабіною вантажівки характерно для транспортних засобів з кузовами, які мають заднє розвантаження (самоскиди, самоскидні напівпричепи та причепи, сміттєвози із заднім розвантаженням тощо).

Фото – джерело інтернет.

Нашій компанії під час спілкування з потенційними клієнтами доводиться стикатися як з найпростішими задачами (ми нещодавно повідомляли про продаж самоскидів, а також виготовлення тентованого бортового спецавтомобіля УАК АБ-6), так і з доволі нетривіальними, більше того, – надскладними проєктами, в яких потрібно втручатись в конструкцію базової вантажівки (якщо пам’ятаєте, нам на базовій машині для автогідропідйомника УАК-18/5 вдалось власними ресурсами зробити із денної кабіни 5-місну двурядну).

---

Вхідні дані нового проєкту

Ось, пропонуємо вашій увазі цікавий проєкт переробки 20-тонного самоскида “ківш”, що має колісну формулу 6х4 та монтажну довжину рами примірно 4,5 м. Конструкторам “УкрАвтоКомплект” поставлено задачу зробити із самоскида із заднім розвантаженням (які ще є в достатній кількості в Україні в залишках з 2021 року) більш багатофункціональний автомобіль, а саме: сідловий тягач, у якого за кабіною встановити італійський кран-маніпулятор HC Industrie потрібної вантажопідйомності для виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Переобладнання тягача на самоскид – це популярна послуга, яка дає змогу перетворити звичайну машину на техніку спеціального призначення. А ось зворотня задача переобладнати самоскид на тягач зустрічається не так часто. Проте, переобладнання самоскида на тягач є доцільним, щоб мати можливість чіпляти на тягач різноманітні напівпричепи: бортові, самоскидні, цистерни тощо. Таким чином, замовник проєкту отримає автопоїзд і зможе мати не тільки самоскид, але й бортовий автомобіль, зерновоз, бензовоз, контейнеровоз, рефрижератор тощо. Кузов-самоскид має місткість 15,4 м³, а ось місткість кузова напівпричепа може бути набагато більшою.

Завдяки посиленій рамі та міцній підвісці з амортизаторами самоскидне вантажне шасі з кузовом “ківш” може виконувати поставлені транспортні завдання на дорогах різних категорій:

• Технічно дозволена загальна вага автомобіля 33500 кг
• Розподіл технічно допустимої загальної маси автомобіля, кг:
  • – на передню вісь 7 500
  • – на задній міст 26 000
• Повна маса автомобіля у спорядженому стані, кг 12 925
• Колісна база 3200+1400 мм, монтажна довжина 4,44 м
• Габаритні розміри в довжину не перевищують 7,55 м.

---

Роботи, які потрібно виконати

Стислий регламент робіт, які потрібно виконати, щоб переобладнати самоскид у сідельний тягач:

• встановити електро-пневмо-виводи на причіп;
• встановити сідельно-зчіпний пристрій (СЗП);
• встановити кран керування гальмами причепа;
• встановити розетку ABS.

Отже, більш докладно перераховуємо, які роботи доведеться виконати:

1. Зняти самоскидний кузов “ківш”, кузовний підрамник та відповідне електричне та гідравлічне обладнання.
2. Виготовити новий підрамник (або внести конструктивні зміни в той, що був під самоскидним кузовом), встановити сідельно-зчіпний пристрій, за допомогою якого будуть агрегатуватись до тягача різноманітні напівпричепи, вивеcти гальмівні шланги, встановити та налаштувати електрику та пневматику.
   
   
3. За кабіною вантажівки розмістити шарнірно-зчленовану крано-маніпуляторну установку HC з Італії (рекомендована модель НС 150 A2, яка має максимальний вантажний момент 13,5 тм, максимальну вантажопідйомність 4890 кг на мінімальному вильоті 2,73 м, максимальний гідравлічний виліт – 7,82 м (максимальне навантаження 1690 кг), кількість секцій – 2).
   
4. Визначитись, на яке навантаження (маємо на увазі які види напівпричепів можна використати) розраховано зроблений тягач, шасі якого до переобладнання мало повну масу 33,5 т та допустиму вантажопідйомність до 20,5 т.
   Ключові параметри зробленого сідлового тягача:
   – Допустиме навантаження на передню вісь, кг – 7500
   – Допустиме навантаження на спарену вісь, кг – конструктивно 22000
   – Повна маса автопоїзда, кг – 40000
   – Висота СЗП, мм – 1250 мм. Цей параметр впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача.
   – Навантаження на сідло, кг – 10500 кг. Цей параметр також впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача.
5. Провести необхідні випробування, отримати сертифікат на вантажівку в новому статусі і надати покупцеві усі необхідні дозвільні документи для реєстрації тягача (автопоїзда) у відповідних державних інститутах. Власне, переоформлення спецтехніки в Україні є етапом, який складнішим за всі вищеперелічені роботи з переобладнання. Проте наша компанія має великій досвід простих рішень для надскладних задач.

Далі буде… Слідкуйте за нашими новинами, незабаром ми зможемо продемонструвати, хто в Україні вже купив подібне переобладнання.

Світлини: джерело інтернет

Тросові або шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори – це спецтехніка в Україні, яку успішно використовують майже два десятиріччя. Ми вже неодноразово розповідали, як обрати та купити кран маніпулятор, які основні технічні характеристики, за якими обирають КМУ.

А ще є доволі цікаві нюанси, які важливо знати тим, хто планує використовувати крано-маніпуляторні установки на бортових автомобілях, самоскидах, сміттєвозах та іншій спеціальній техніці.

---

Які права мають бути в водіїв, які працюють на автомобілях з КМУ?

Самоскид, бортова вантажівка, причіп, в яких поза або перед кузовом встановлено кран-маніпулятор, в принципі є звичайним вантажним транспортним засобом. Це два різних за функціональним призначенням пристрою, з’єднані в одному агрегаті: вантажівка переміщає вантаж, а маніпулятор виконує вантажно-розвантажувальні роботи.

Для керування вантажним автомобілем, маса якого перевищує 3,5 тонни та причепом з максимальною масою 750 кг, потрібне посвідчення водія категорії С. Отже, для роботи з КМУ варто подумати про отримання прав на керування автомобілів з більш потужними причепами. Право управління транспортними засобами з вантажними причепами дає категорія РЄ.

Для водія крана-маніпулятора цілком логічно поєднати обов’язки – тобто виконувати роботу оператора КМУ. Як правило, так і надходять у більшості компаній. У цьому випадку водієві необхідно пройти спеціальний курс навчання та після атестації отримати посвідчення оператора КМУ. Звертаємо вашу увагу, що оператор КМУ набуває своїх навичок набагато простіше та легше, ніж оператор традиційних автокранів.

---

Навіщо важким КМУ потрібні багатоколісні шасі?

Міні-крани, малі та легкі гідроманіпулятори зазвичай ставлять на 2-вісні вантажні шасі, які мають чотири колеса. Максимальна маса таких вантажівок не перевищує 3,5 тонн. 3-, 4- і навіть 5-вісними бувають більші вантажні автомобілі, які мають середню або високу вантажопідйомність.

Колісна формула – це параметр, який вказує, скільки коліс у автомобіля та скільки з них – ведучі. Відповідно, за цією формулою легко визначити і скільки осей у транспортного засобу. Наприклад, якщо колісна формула 6х4, значить, автомобіль має 6 коліс (4 ведучі) і три осі ходової частини.

Залежно від ваших потреб, для середніх та важких КМУ HC Industrie, XCMG та інших торгових марок підбираються шасі з колісними формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 або 8х4. Повнопривідні шасі 4х4, 6х6 забезпечують високу прохідність. Наприклад, на шасі з колісною формулою 6х6 ставлять КМУ із негативним кутом нахилу стріли, щоб можна було працювати буром у важкодоступних місцях.

---

Навіщо потрібна підкатна вісь?

Всі помічали, що на багатьох вантажних машинах та КМУ з кількома осями одна пара коліс іноді піднята над землею. Але не всі думали над тим, чому так.

Це дуже необхідна функція. Підняті колеса вантажного авто називаються “підкатна вісь”. На ній лежить кілька найважливіших функцій:

• Насамперед підкатна вісь знижує навантаження на головні осі. Навантаження у своїй рівномірно розподіляється. Тобто, за рахунок підкатної осі автомобіль при повному завантаженні вкладається в наявні норми граничного осьового навантаження. Таку вісь опускають, щоб повністю завантажене вантажне авто не сильно псувало асфальт.
• В транспортному стані (коли КМУ складено) покращується керованість вантажної машини, коли її кузов максимально завантажений. Також, покращується зчеплення коліс авто з дорожнім покриттям у негоду, зменшується паливна витрата та збільшується стійкість авто при маневруванні.

Фото: джерело інтернет.

Наразі азійські автокрани купити в Україні не є проблемою, це вкрай затребувана спецтехніка в Україні: окрім доступної ціни і потужних можливостей, автокрани з Китаю мають доволі прийнятні умови щодо обслуговування та проведення ремонтних робіт в гарантійний та післягарантійний терміни.

---

Які торгові марки китайських виробників кранів представлено в Україні?

Багато українських продавців спецтехніки пропонують і продають автомобільні крани від таких китайських відомих торгових марок, як:

• Zoomlion – китайський бренд від машинобудівельної компанії Zoomlion Construction Mechanical Industry Company, який є частиною ТОП-5 світових виробників будівельної техніки. Крім автомобільних кранів, бренд Зумліон знаний в світі за такими групами товарів як екскаватори, бетононасоси, бетонозмішувачі, бульдозери, навантажувачі, прибиральні машини тощо. Автокрани Zoomlion представлено на нашому сайті. Кранові установки Зумліон встановлюються на спеціальні шасі власного виробництва, а також сумісні дорожні вантажні шасі, наприклад, від TM JAC.

• XCMG – китайське виробництво Xuzhou Construction Machinery Group In., крани виготовляються за ліцензією знаних брендів LIEBHERR (Німеччина) та KATO (Японія). Автокрани XCMG на спеціальних шасі, що мають спільну раму з крановими установками, представлено в Україні нашою компанією.
  
  Ми пропонуємо автомобільні крани XCMG з вантажопідйомністю від 8 до 50 т, а також можна під замовлення купити автокран з вищою вантажопідйомністю. Також на продаж та монтаж на вантажівки пропонуються тросові крани-маніпулятори від цієї торгової марки. Взагалі цей бренд не обмежується виробництвом кранів і кранів-маніпуляторів, а також пропонує землерийну та дорожню техніку.

• SANY (а також дочірня торгова марка Palfinger Sany – спільне виробництво автокранів Австрія-Китай). Потужні кранові установки (діапазон вантажопідйомності від 25 до 800 т), що встановлюються як на дорожні, так і спеціальні вантажні шасі. Ця торгова марка також відома такими видами землерийної та дорожньо-будівельної спеціальної техніки, як екскаватори, автобетононасоси, катки для асфальту, навантажувачі тощо.

---

Як отримати сервіс та ремонт автокранів в Україні?

Головне для будь-якої спеціальної техніки, яка працює, в тому числі і для автомобільних кранів, – це відсутність простоїв внаслідок поломок. Тому для такої техніки важливо забезпечити:

• Можливість виконання планового та позапланового сервісного обслуговування
• Наявність необхідних ремкомплектів для оперативного виконання термінових ремонтних робіт щодо усунення поломок, аби якнайшвидше повернути техніку в роботу.

Багато продавців кранової техніки не в змозі забезпечити виконання гарантійних зобов`язань, а також запропонувати професійні послуги з виконання сервісу та ремонту. Звернувшись в компанію «УкрАвтоКомплект», ви зможете отримати професійний рівень виконання обслуговування та ремонтів кранової техніки. Наша компанія має необхідні виробничі ресурси для виконання сервісно-ремонтних робіт будь-якої складності.

---

Основні поради, які дадуть змогу уникнути поломок кранів

Користувачі автокранів зможуть на 100% використати термін експлуатації кранової установки, що вказані в її технічному паспорті, якщо дотримуватимуться наступних умов:

1. Не перевантажувати кранову установку. Зазвичай виробники надають своїм підйомним механізмам «запас міцності» мінімум на 25 відсотків вищий за той, що вказано в технічному паспорті. Це так званий «захист від дурня»: незважаючи на те, що сучасні крани мають вбудовану електроніку, яка сповіщає про перевантаження, часто бувають випадки, коли оператори кранів вимикають систему, або може скластись ситуація, коли вбудована система захисту від перевантажень може зламатись. Якщо ж перевантаження все ж таки відбудеться, то автокран може перекинутись на бік або взагалі впасти.
   
2. Робота з вантажами – тільки з розкладанням виносних опор. Окрім перевантажень, до перекидання автокранів може привести робота на машині з нерозкладеними або недостатньо розкладеними виносними опорами, які потрібні для надання крану гарантованої стійкості і впевненого зчеплення з поверхнею землі.
3. Робота поблизу ЛЕП із урахуванням правил безпеки. Крани та автовишки мають найбільші ризики, коли працюють поблизу опор та силових кабелів на лініях електропередач. Аби уникнути травм внаслідок ударів електричним струмом, необхідно не тільки не допускати зіткнення стріли крана з силовим кабелем, але й не давати стрілі крана наблизитись до силових дротів ближче ніж 1,2 м (в діапазоні 0,5-1,2 м дуже великий рівень травматизму кранівників від ударів електрострумом, також можуть постраждати люди поряд з краном від крокової напруги). Місце роботи кранів в таких умовах має бути обов`язково обгородженим. Взагалі, кран має працювати там, де в 30 м немає об’єктів ЛЕП, а системи сповіщення, які попереджують про критичне наближення крана до ЛЕП, мають бути в робочому стані та ввімкнені.
   
4. Надійне фіксування вантажів. Неправильна робота з кранами може перебувати в банальному падінні вантажу, який було недостатньо добре зафіксовано. Також вантаж може впасти внаслідок більш серйозних проблем (якщо обірвався трос, розірвався канат, є несправності крюкового захвату, строп тощо).
5. Дотримання правил дорожнього руху (ПДР). Автокран – це вантажний автомобіль, який до місця виконання вантажно-розвантажувальних робіт їде по тих самих трасах, що й інші легкові та вантажні автомобілі. Недотримання ПДР може привести до ДТП, і тоді кран не потрапить на місце призначення. Також внаслідок ДТП може постраждати і водій, який одночасно є і кранівником.

---

Експлуатація автомобільних кранів взимку: як уникнути позапланових поїздок на сервіс та ремонт?

Особливо складні умови експлуатації кранових установок спостерігаються в холодні пори року.

Коли взимку температура повітря знижується, досвідчені кранівники роблять наступні кроки:

1. Підбір палива, трансмісійних олій та робочих рідин відповідно до сезону. Від цього залежить потужність техніки, швидкість виконання робіт та витрати палива. Якщо використати літнє дизельне паливо, можна забруднити паливопровід і паливний фільтр тонкого очищення, тому що вони будуть забити парафіном, який випав в осад. А у трансмісійних олій та робочих рідин із зниженням температури повітря збільшується в`язкість. В’ язкість – ключовий параметр, який впливає на працездатність кранів при низьких температурах, так як із збільшенням в`язкості погіршуються всмоктувальні здібності насоса, який може припинити прокачувати робочі рідини та олії, які були використані не в той сезон. Також внаслідок збільшення в`язкості олій редуктор моста буде теж перевантаженим, і це може стати причиною пошкодження карданного валу. Чітко дотримуйтесь вимог до палива, робочих рідин та трансмісійних олій, які мають використовуватись в автокранах при низьких температурах повітря.
2. Взимку потрібно підігрівати робочі рідини, аби гідропривід в автомобільному крані нормально працював. Підігрів робочих рідин виконується поетапно. Сучасні кранові установки мають вбудовані бортові комп`ютери, на них відображаються дані, згідно з якими можна контролювати температуру робочих рідин у гідравлічній системі.
3. Спостерігайте стан штоків гідроциліндрів, на які взимку потрапляє волога, сніг, бруд, – це може стати причиною виходу з ладу брудозйомників та ущільнювачів з гуми. Не залишайте штоки довгий час відкритими і своєчасно чистіть їх: примерзлий бруд та кірки льоду можна видалити, якщо перед початком роботи крану спочатку прогріти гідросистему.
4. Під час перепадів температури може виступити конденсат на механізмах. Конденсат може стати причиною появи корозії та замикання електрики. Працездатність електрообладнання напряму залежить від того, як ви вчасно будете прибирати конденсат.
5. Слідкуйте, як змотується трос на вантажному барабані під час морозів: можливі втрати еластичності і як наслідок, – пошкодження, яке призведе до зіпсування вантажної лебідки.

---

Загальні поради, як подовжити термін експлуатації кранів

1. Дотримуйтесь термінів планового сервісу кранової техніки.
2. Виконуйте вимоги правил експлуатації, охорони праці та техніки безпеки.
3. Перед кожними вантажно-розвантажувальними роботами потрібно оглянути та перевірити технічний стан автомобільного крана.
4. Крани не можна використовувати, якщо робочий майданчик погано освітлено, під час сильного вітру та опадів, в періоди різких перепадів температури.

Світлини: джерело інтернет

Тижнем раніше обговорювали, в яких випадках варто віддати перевагу тросовим кранам-маніпуляторам, а коли – шарнірним крано-маніпуляторним установкам. Настала черга дізнатись, які мають бути технічні характеристики автомобільних кранів залежно від умов використання кранової спецтехніки.

Нагадуємо, що компанія “УкрАвтоКомплект” пропонує автомобільні крани XCMG на спеціальних шасі (вантажопідйомність від 8 до 50 тонн, а під замовлення можна придбати кран з вантажопідйомністю понад 50 т). Також ми можемо запропонувати купити автокрани Zoomlion на шасі JAC або інших відомих вантажних брендів.

---

Вплив технічних характеристик на вибір моделі автокрана

Кожний стріловий автокран, як і кран-маніпулятор, має наступні технічні характеристики:

• Максимальний вантажний момент
• Максимальна вантажопідйомність на мінімальному вильоті стріли
• Мінімальна вантажопідйомність на максимальному вильоті стріли
• Максимальний горизонтальний (гідравлічний) виліт
• Кількість секцій.

В нашому розділі «Статті» ми вже пояснювали, що в кранах-маніпуляторах основна технічна характеристика – це максимальний вантажний момент, а у автокранів основний параметр вибору – це максимальна вантажопідйомність на мінімальному вильоті стріли. Сучасні крани-маніпулятори за своїми ресурсами можна порівняти з малотоннажними традиційними автокранами, що мають вантажопідйомність 10-16 тонн. Але реалії сьогодення диктують необхідність купити автокран зі значно більшою вантажопідйомністю – від 25-30 тонн та значно вище. Все частіше підприємства середнього та великого бізнесу замовляють автокрани з вантажопідйомністю 30, 40, 50 тонн, також спостерігається зріст попиту на великовантажні кранові установки від 100 тонн та вище, навіть більше як 1000 т.

Окрім максимальної вантажопідйомністі, основної технічної характеристики, стрілові автокрани також мають такі важливі для користувача параметри, як:

• Виліт телескопічної стріли (це вище згадана характеристика – максимальний горизонтальний (гідравлічний) виліт).
• Довжина основної стріли автокрана
• Наявність подовжувача стріли (так званий гусьок, який дає змогу працювати з вантажами біля важкодоступних місць, наприклад, балкони, вікна, горища на даху будівлі)
• База виносних опор, а також відстань між передніми та задніми виносними опорами

• Глибина «зіва» кранової гачкової підвіски
• На яку висоту і з якою швидкістю може підійматись та опускатись вантаж (див. такі параметри, як максимальна висота підйому, час підйому та висування стріли).

А ще для кожного кранівника основним документом для остаточного вибору потрібної моделі автокрана є графічні вантажовисотні характеристики, які наочно дають розуміння, яке допустиме навантаження витримає кранова стріла на певній висоті і на такій відстані від машини (виліт стріли в межах діапазону мінімального і максимального вильоту).

---

Як впливає тип та розміри вантажів на вибір моделі автокрана

Коли вантажі мають компактну форму, то їх надзвичайно легко зафіксувати стропами і виконати вантажно-розвантажувальні роботи. Але набагато важче зафіксувати вантажі, які:

• мають нестандартні форми
• мають великі габарити
• мають велику вагу
• виготовлені із специфічних матеріалів (наприклад, м`який металопрокат).

З такими вантажами має працювати більш потужна кранова спецтехніка або навіть декілька автокранів одночасно.

---

Які фактори впливають на роботу автокрана

На роботу автокранів суттєво впливають такі фактори, як:

1. Архітектура місцевості (наявність котлованів, траншей, пологих схилів тощо).
2. Наявність поряд з місцем роботи опор ЛЕП (сучасні автокрани задля власної безпеки та безпеки кранівників мають багато вбудованої електроніки, яка має автоматично блокувати роботу установки, як тільки стріла матиме критичну відстань до найближчої опори ЛЕП. Обов`язково докладніше розкажемо, як безпечно експлуатувати автокрани).
3. Погодні умови (окремо розкажемо, як правильно експлуатувати автокрани, крани-маніпулятори та автовишки в холодну пору року).

Більш детально зупинимось на першому пункті стосовно особливостей місцевості, яка може вплинути на роботу автокрана. Котлован, траншея і навіть невеликий пологий схил суттєво впливають на стійкість крана на поверхні землі – якщо автокран буде занадто близько знаходитись біля схилу, існує досить великий ризик, що машина з крановою установкою перекинеться або сповзе в яму.

Ті працівники, які професійно навчаються на операторів-кранівників, мають знати, що відстань автокрана до найближчого схилу траншеї або котловану залежить від:

• типу ґрунту (глина, пісок з гравієм, лісовий сухий ґрунт, сухий пісок тощо)
• глибини ями (котловану або траншеї).

Наприклад, автокран має бути на безпечній відстані 1,5 м від глиняного котловану з глибиною 2 м, тоді як значно небезпечніша яма з піску глибиною 5 м – біля такого котловану автокран має знаходитись не ближче за 6 м. Такі практичні поради з цифрами надають досвідчені оператори кранової спецтехніки, суть яких зводиться до простих правил: якщо котлован викопано на сухих, хистких ґрунтах, то до глибини котловану додати 1 м, це і буде найближча безпечна відстань, на яку може наблизитись до ями наш автокран. Якщо ґрунти в’язкі або щільні, то до такої ями можна під`їхати і ближче, достатньо відстані, яка дорівнюватиме 70-75% від значення глибини ями.

Світлини: джерело інтернет

Як писали раніше про інший вид підйомних механізмів (мова йшла про автопідйомники телескопічні, ліктьові та комбіновані), крано-маніпуляторні установки теж істотно розрізняються за конструкцією стріли.

Крани-маніпулятори, купити які разом з монтажем на вантажні шасі, бортові платформи, самоскиди, сміттєвози тощо ви можете в компанії «Укравтокомплект», можуть мати стріли:

• Z-подібного типу – це так звані шарнірні або шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори. HC Industrie, FASSI, Comet, PM (Італія), PALFINGER (Австрія) – ось найбільш відомі в світі шарнірні КМУ, які можна, до речі, купити саме в нашій компанії.

В 2023 році УКРАВТОКОМПЛЕКТ став офіційним представником КМУ HC Industrie (Італія) в Україні

Частіше за все шарнірно-зчленована конструкція стріли притаманна європейським КМУ, хоча, Z-подібні стріли є і у азійських виробників крано-маніпуляторної спецтехніки.

• L-подібного типу – це так звані тросові крани-маніпулятори. Ззовні такі КМУ дуже схожі з традиційними крановими установками, що в котрий раз свідчить про те, що крано-маніпуляторні установки чудово можуть замінити традиційний автокран за певних умов (купити кран-маніпулятор чи автокран – побалакаємо і про це трохи згодом, слідкуйте за оновленням розділу «Статті» на нашому сайті). Тросові КМУ – це, в основному, мають азійське походження (торгові марки XCMG (представлені в нашому асортименті), KANGLIM, DONGYANG, UNIC), але є і у швецького HIAB (група КМУ «T»), австрійського PALFINGER (тросові крани маніпулятори INMAN). Які нюанси вибору КМУ від азійських торгових марок, ви вже знаєте, якщо читали відповідний матеріал в нашому розділі «Статті»).

Коли власник бізнесу робить вибір на користь КМУ, а не традиційного автокрана, тоді на перший план постає питання: купити КМУ тросову або шарнірну, зі стрілою типу Z або типу L. Зазвичай, рішення приймається, зважуючи усі переваги та недоліки обох типів крано-маніпуляторних установок. Певна річ, ви обиратимете той тип КМУ, в особливостях виконання робіт якої ви побачите більше переваг, ніж недоліків, з урахуванням використання саме в вашому бізнесі.

Насамперед, маємо акцентувати увагу на основній перевазі тросових кранів – це велике значення, що має гідравлічний (горизонтальний) виліт стріли. Тросові маніпулятори за цим значенням більш потужні. Отже, якщо маєте виконувати роботи на великій відстані, – купуйте тросову КМУ, саме такі крани забезпечать більший горизонтальний винос стріли!

Крім того, тросові крани-маніпулятори мають значно вищу продуктивність на великих вильотах стріли незалежно від висоти розташування вантажів, які переносяться, завдяки необмеженому плавному та безперервному обертанню з кутом повороту 360 град опорно-поворотної платформи з колоною, яку жорстко зафіксовано. Також до переваг тросових моделей ставлять їх надійну, просту конструкцію, легкість в користуванні і довговічність.

До особливих переваг тросових КМУ додамо:

• Від`ємний кут нахилу ( можливе виконання вантажно-розвантажувальних робот на об`єктах, які розташовано нижче за рівень вантажівки з КМУ, наприклад, в кар’єрах, котлованах, траншеях, колодязях).
• Більш точне позиціонування продукції, яку потрібно завантажити/вивантажити.
• Наявність тросової вантажної лебідки дає змогу опускати та підіймати вантажі строго по вертикальній лінії, отже тросові КМУ надають кращі умови для роботи в обмеженому просторі.

Якщо для вас істотне значення мають такі параметри кранів, як сучасність, швидкість роботи (на думку багатьох користувачів, шарнірно-зчленовані крани більш сучасні і «моторні»), компактність та маневреність, а також маєте працювати з великогабаритними вантажами, тоді ваш вибір – шарнірні крани із Z-подібною стрілою (на відміну від Z-кранів, які в складеному транспортному стані розміщено за кабіною або за кузовом, тросовий L-кран має стрілу, яка «мандрує» в складеному стані над кузовом, тому в самому кузові габаритні вантажі можуть не поміститися).

Але пам`ятайте, що шарнірний тип КМУ не може працювати з довгими стропами. Ще до  експлуатаційних недоліків шарнірно-зчленованих КМУ варто віднести те, що якщо на передній міст базової вантажівки буде надано підвищене навантаження, то кран-маніпулятор може передчасно вийти з ладу.

Світлини: джерело інтернет

Автовишки (автогідропідйомники) – це підіймальні механізми, які застосовуються для виконання робіт людьми на певній висоті. Така спецтехніка в Україні користується високим попитом в таких галузях, як енергетика, залізничний транспорт, житлово-комунальне господарство, зовнішня реклама, будівництво, ремонт, служби типу «Зеленбуд», «Благоустрій» тощо.

Як писали раніше в наших статтях, ранжування (сортування за видами) автовишок виконується за наступними технічними характеристиками:

• Максимальна робоча висота, яка складається з максимальної висоти підйому, до якої додається середній зріст працівника (зазвичай це 1,5-2 м, для зручності рахують як 2 м). Висота підйому – важливий параметр, який визначає, яка перед вами автовишка – висотна, середньовисотна або маловисотна. Але робоча висота є ключовою величиною, її значення як правило фігурує в назві автовишки. Наприклад, автогідропідйомник УАК АГП-18/5 має максимальну робочу висоту 18 м, а HIDROKON HK 36 TPF – 36 м відповідно.

• Максимальний гідравлічний (горизонтальний) виліт. Як не переплутати максимальний виліт з максимальною довжиною стріли, ми вже докладно пояснювали в іншій статті про автогідропідйомники.

• Максимальне навантаження на робочий кошик (вантажопідйомність «люльки»). Сучасні автогідропідйомники можуть витримати максимальне навантаження в діапазоні від 200 до 400 кг (залежно від моделі та її горизонтального вильоту: наприклад, модель УАК АГП-18 (італійська надбудова COMET 18 | 2 | 6.5 (7.5) HQ) на базі JAC N56DC на вильоті 6,5 м підійматиме вантаж 260 кг, а на вильоті 7,5 – тільки 120 кг).

---

Відмінності автовишок за типом стріли: переваги та недоліки

Також прийнято виконувати ранжування автогідропідйомників за типом їхньої стріли. Коли ми дивимось на будь-які автовишки, які було виготовлено нещодавно чи ще в 20-му сторіччі, ми завжди бачимо, наскільки навіть візуально відрізняються стрілки в цих підіймальних механізмах. Грубо говорячи, те, як розкладається стріла автовишки, і є її типом:

• Телескопічні стрілі, які по принципу розкладання вам одразу нагадають телевізійну антену чи телескопічну трубу астронома, збільшуються у розмірах завдяки роботі гідравлічного обладнання (гідравлічні циліндри почергово висуваються і, тим самим, збільшують довжину стріли, підіймаючи нас на потрібну висоту. Наразі діапазон телескопічних автогідропідйомників за максимальною робочою висотою становить від 14 до 75 м, причому автовишки з робочою висотою більше як 35-36 м, як правило, мають стрілу тільки типу «телескоп». Переваги телескопічних стріл – автовишка може бути застосована навіть у просторі, який суттєво обмежено близьким розташуванням поряд дерев, опор лінії електропередач, сусідніх будинків.

• Більш складний принцип розкладання стріли у вишок, в який стріла колінчаста (ще її називають ліктьовою). Дві колінчасті ланки стріли підіймає гідроциліндр, а робочий кошик досягає мети на висоті як вертикально, так і горизонтально. Колінчасті моделі розраховані на роботу на висоті в діапазоні до 28 м. До недоліків ліктьових вишок варто віднести необхідність використовувати як базове більш громіздке і важке шасі, ніж би знадобилось для телескопічного аналога з такою ж робочою висотою, тому для розкладання колінчастого підйомника потрібний значно більший робочий майданчик, ніж який би знадобився для розміщення рівнозначної автовишки з телескопічною стрілою.

• Конструктори всього світу не сидять, склавши руки, тому вирішили об’єднати основні переваги телескопічних та ліктьових підйомників і винайшли комбіновані автопідйомники, в яких в конструкції стріли є як телескоп (висувний принцип збільшення довжини), так і пантограф (основні ланки стріли складаються).  В комбінованих автовишках є маневрений подовжувач (так званий «гусьок» – JIB) – дуже зручний винахід для роботи людей над дахами та поблизу балконів. Основні переваги комбінованих підйомників: компактність, універсальна конструкція, можливість працювати там, куди важко під’їхати вантажною машиною. Комбінована стріла зможе працювати як на відкритих майданчиках, так і всередині приміщень. Автовишки, які мають комбіновану стрілу, – це підіймальні механізми, в яких максимальна робоча висота не перевищує 36 м.

---

В 2023 році УКРАВТОКОМПЛЕКТ став представляти в Україні інтереси декількох відомих торгових марок АГП з Італії та Кореї

Незабаром поговоримо з вами про те, як правильно експлуатувати автогідропідйомники, де обслуговувати та ремонтувати їх. Особливу увагу надамо питанню використання автовишок взимку.

---

Світлини: джерело інтернет