Бортові платформи, відкриті або які мають тентове покриття, а також в яких за кабіною вантажівки або за кузовом встановлено кран-маніпулятор, дуже поширені. Бортові платформи з КМУ – це спецтехніка в Україні, яка має досить багато переваг, що й забезпечило їй велику популярність серед тих, хто займається транспортуванням товарів різного призначення.
Які матеріали використовують для виготовлення бортових платформ?
Матеріал, з якого буде виготовлена бортова платформа, підбирається виходячи з типу вантажу, що перевозиться.
Алюмінієва платформа легка та практична. Алюміній не схильний до корозії, тому не варто турбуватись щодо утворення іржі.
Металева бортова платформа з аналогічними габаритами матиме нижчу ціну, буде більш жорстка, важка і міцніша за алюмінієву, але вона не така стійка до корозії.
Борти з алюмінію або сталі – як обрати?
Алюмінієві платформи дозволяють скоротити витрату палива та навантаження на шасі автомобіля. Оскільки вище було відмічено, що металева бортова платформа дешевша за аналог з алюмінію, то борти зі сталі відмінно підходять, якщо у вас обмежений бюджет. Металеві борти міцніші за алюмінієві, але швидко втрачають початковий зовнішній вигляд.
Сталева бортова платформа з КМУ PalfingerАлюмінієва бортова платформа з КМУ XCMG
Кран-маніпулятор: за кабіною чи за кузовом?
Кран-маніпулятор HC встановлено за кабіноюКран-маніпулятор PM встановлено за кузовом
Наразі достеменно не можна сказати, який варіант встановлення КМУ є більш затребуваним: за кабіною або за кузовом. На дорогах України можна зустріти обидва варіанти. Це залежить від тих задач, які планує вирішувати за допомогою бортової платформи з КМУ власник цієї спецтехніки. Варіант розміщення КМУ за кузовом характерний для автопоїздів – тоді кран-маніпулятор може розвантажувати і основну вантажівку, і причіп.
Вантажно-розвантажувальні роботи на автопоїзді. Кран-маніпулятор встановлено позаду кузова бортової вантажівки
Вище подана світлина демонструє, що при встановленні КМУ позаду кузова у власника автопоїзда є чудова можливіть за допомогою стріли крана розвантажувати зміст кузова причепа.
Розташування крано-маніпуляторної установки тільки за кабіною вантажівки характерно для транспортних засобів з кузовами, які мають заднє розвантаження (самоскиди, самоскидні напівпричепи та причепи, сміттєвози із заднім розвантаженням тощо).
Нашій компанії під час спілкування з потенційними клієнтами доводиться стикатися як з найпростішими задачами (ми нещодавно повідомляли про продаж самоскидів, а також виготовлення тентованого бортового спецавтомобіля УАК АБ-6), так і з доволі нетривіальними, більше того, – надскладними проєктами, в яких потрібно втручатись в конструкцію базової вантажівки (якщо пам’ятаєте, нам на базовій машині для автогідропідйомника УАК-18/5 вдалось власними ресурсами зробити із денної кабіни 5-місну двурядну).
Вхідні дані нового проєкту
Ось, пропонуємо вашій увазі цікавий проєкт переробки 20-тонного самоскида “ківш”, що має колісну формулу 6х4 та монтажну довжину рами примірно 4,5 м. Конструкторам “УкрАвтоКомплект” поставлено задачу зробити із самоскида із заднім розвантаженням (які ще є в достатній кількості в Україні в залишках з 2021 року) більш багатофункціональний автомобіль, а саме: сідловий тягач, у якого за кабіною встановити італійський кран-маніпулятор HC Industrie потрібної вантажопідйомності для виконання вантажно-розвантажувальних робіт.
Переобладнання тягача на самоскид – це популярна послуга, яка дає змогу перетворити звичайну машину на техніку спеціального призначення. А ось зворотня задача переобладнати самоскид на тягач зустрічається не так часто. Проте, переобладнання самоскида на тягач є доцільним, щоб мати можливість чіпляти на тягач різноманітні напівпричепи: бортові, самоскидні, цистерни тощо. Таким чином, замовник проєкту отримає автопоїзд і зможе мати не тільки самоскид, але й бортовий автомобіль, зерновоз, бензовоз, контейнеровоз, рефрижератор тощо. Кузов-самоскид має місткість 15,4 м3, а ось місткість кузова напівпричепа може бути набагато більшою.
Завдяки посиленій рамі та міцній підвісці з амортизаторами самоскидне вантажне шасі з кузовом “ківш” може виконувати поставлені транспортні завдання на дорогах різних категорій:
Технічно дозволена загальна вага автомобіля 33500 кг
Розподіл технічно допустимої загальної маси автомобіля, кг:
– на передню вісь 7 500
– на задній міст 26 000
Повна маса автомобіля у спорядженому стані, кг 12 925
Колісна база 3200+1400 мм, монтажна довжина 4,44 м
Габаритні розміри в довжину не перевищують 7,55 м.
Роботи, які потрібно виконати
Стислий регламент робіт, які потрібно виконати, щоб переобладнати самоскид у сідельний тягач:
встановити електро-пневмо-виводи на причіп;
встановити сідельно-зчіпний пристрій (СЗП);
встановити кран керування гальмами причепа;
встановити розетку ABS.
Отже, більш докладно перераховуємо, які роботи доведеться виконати:
Зняти самоскидний кузов “ківш”, кузовний підрамник та відповідне електричне та гідравлічне обладнання.
Виготовити новий підрамник (або внести конструктивні зміни в той, що був під самоскидним кузовом), встановити сідельно-зчіпний пристрій, за допомогою якого будуть агрегатуватись до тягача різноманітні напівпричепи, вивеcти гальмівні шланги, встановити та налаштувати електрику та пневматику.
За кабіною вантажівки розмістити шарнірно-зчленовану крано-маніпуляторну установку HC з Італії (рекомендована модель НС 150 A2, яка має максимальний вантажний момент 13,5 тм, максимальну вантажопідйомність 4890 кг на мінімальному вильоті 2,73 м, максимальний гідравлічний виліт – 7,82 м (максимальне навантаження 1690 кг), кількість секцій – 2).
Визначитись, на яке навантаження (маємо на увазі які види напівпричепів можна використати) розраховано зроблений тягач, шасі якого до переобладнання мало повну масу 33,5 т та допустиму вантажопідйомність до 20,5 т. Ключові параметри зробленого сідлового тягача: – Допустиме навантаження на передню вісь, кг – 7500 – Допустиме навантаження на спарену вісь, кг – конструктивно 22000 – Повна маса автопоїзда, кг – 40000 – Висота СЗП, мм – 1250 мм. Цей параметр впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача. – Навантаження на сідло, кг – 10500 кг. Цей параметр також впливає на види напівпричепів, які можна доєднати до тягача.
Провести необхідні випробування, отримати сертифікат на вантажівку в новому статусі і надати покупцеві усі необхідні дозвільні документи для реєстрації тягача (автопоїзда) у відповідних державних інститутах. Власне, переоформлення спецтехніки в Україні є етапом, який складнішим за всі вищеперелічені роботи з переобладнання. Проте наша компанія має великій досвід простих рішень для надскладних задач.
Далі буде… Слідкуйте за нашими новинами, незабаром ми зможемо продемонструвати, хто в Україні вже купив подібне переобладнання.
Тросові або шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори – це спецтехніка в Україні, яку успішно використовують майже два десятиріччя. Ми вже неодноразово розповідали, як обрати та купити кран маніпулятор, які основні технічні характеристики, за якими обирають КМУ.
А ще є доволі цікаві нюанси, які важливо знати тим, хто планує використовувати крано-маніпуляторні установки на бортових автомобілях, самоскидах, сміттєвозах та іншій спеціальній техніці.
Які права мають бути в водіїв, які працюють на автомобілях з КМУ?
Самоскид, бортова вантажівка, причіп, в яких поза або перед кузовом встановлено кран-маніпулятор, в принципі є звичайним вантажним транспортним засобом. Це два різних за функціональним призначенням пристрою, з’єднані в одному агрегаті: вантажівка переміщає вантаж, а маніпулятор виконує вантажно-розвантажувальні роботи.
Для керування вантажним автомобілем, маса якого перевищує 3,5 тонни та причепом з максимальною масою 750 кг, потрібне посвідчення водія категорії С. Отже, для роботи з КМУ варто подумати про отримання прав на керування автомобілів з більш потужними причепами. Право управління транспортними засобами з вантажними причепами дає категорія РЄ.
Для водія крана-маніпулятора цілком логічно поєднати обов’язки – тобто виконувати роботу оператора КМУ. Як правило, так і надходять у більшості компаній. У цьому випадку водієві необхідно пройти спеціальний курс навчання та після атестації отримати посвідчення оператора КМУ. Звертаємо вашу увагу, що оператор КМУ набуває своїх навичок набагато простіше та легше, ніж оператор традиційних автокранів.
Навіщо важким КМУ потрібні багатоколісні шасі?
Міні-крани, малі та легкі гідроманіпулятори зазвичай ставлять на 2-вісні вантажні шасі, які мають чотири колеса. Максимальна маса таких вантажівок не перевищує 3,5 тонн. 3-, 4- і навіть 5-вісними бувають більші вантажні автомобілі, які мають середню або високу вантажопідйомність.
Колісна формула – це параметр, який вказує, скільки коліс у автомобіля та скільки з них – ведучі. Відповідно, за цією формулою легко визначити і скільки осей у транспортного засобу. Наприклад, якщо колісна формула 6х4, значить, автомобіль має 6 коліс (4 ведучі) і три осі ходової частини.
Залежно від ваших потреб, для середніх та важких КМУ HC Industrie, XCMG та інших торгових марок підбираються шасі з колісними формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 або 8х4. Повнопривідні шасі 4х4, 6х6 забезпечують високу прохідність. Наприклад, на шасі з колісною формулою 6х6 ставлять КМУ із негативним кутом нахилу стріли, щоб можна було працювати буром у важкодоступних місцях.
Навіщо потрібна підкатна вісь?
Всі помічали, що на багатьох вантажних машинах та КМУ з кількома осями одна пара коліс іноді піднята над землею. Але не всі думали над тим, чому так.
Це дуже необхідна функція. Підняті колеса вантажного авто називаються “підкатна вісь”. На ній лежить кілька найважливіших функцій:
Насамперед підкатна вісь знижує навантаження на головні осі. Навантаження у своїй рівномірно розподіляється. Тобто, за рахунок підкатної осі автомобіль при повному завантаженні вкладається в наявні норми граничного осьового навантаження. Таку вісь опускають, щоб повністю завантажене вантажне авто не сильно псувало асфальт.
В транспортному стані (коли КМУ складено) покращується керованість вантажної машини, коли її кузов максимально завантажений. Також, покращується зчеплення коліс авто з дорожнім покриттям у негоду, зменшується паливна витрата та збільшується стійкість авто при маневруванні.
Наразі азійські автокрани купити в Україні не є проблемою, це вкрай затребувана спецтехніка в Україні: окрім доступної ціни і потужних можливостей, автокрани з Китаю мають доволі прийнятні умови щодо обслуговування та проведення ремонтних робіт в гарантійний та післягарантійний терміни.
Які торгові марки китайських виробників кранів представлено в Україні?
Багато українських продавців спецтехніки пропонують і продають автомобільні крани від таких китайських відомих торгових марок, як:
Zoomlion – китайський бренд від машинобудівельної компанії Zoomlion Construction Mechanical Industry Company, який є частиною ТОП-5 світових виробників будівельної техніки. Крім автомобільних кранів, бренд Зумліон знаний в світі за такими групами товарів як екскаватори, бетононасоси, бетонозмішувачі, бульдозери, навантажувачі, прибиральні машини тощо. Автокрани Zoomlion представлено на нашому сайті. Кранові установки Зумліон встановлюються на спеціальні шасі власного виробництва, а також сумісні дорожні вантажні шасі, наприклад, від TM JAC.
XCMG – китайське виробництво Xuzhou Construction Machinery Group In., крани виготовляються за ліцензією знаних брендів LIEBHERR (Німеччина) та KATO (Японія). Автокрани XCMG на спеціальних шасі, що мають спільну раму з крановими установками, представлено в Україні нашою компанією. Ми пропонуємо автомобільні крани XCMG з вантажопідйомністю від 8 до 50 т, а також можна під замовлення купити автокран з вищою вантажопідйомністю. Також на продаж та монтаж на вантажівки пропонуються тросові крани-маніпулятори від цієї торгової марки. Взагалі цей бренд не обмежується виробництвом кранів і кранів-маніпуляторів, а також пропонує землерийну та дорожню техніку.
SANY (а також дочірня торгова марка Palfinger Sany – спільне виробництво автокранів Австрія-Китай). Потужні кранові установки (діапазон вантажопідйомності від 25 до 800 т), що встановлюються як на дорожні, так і спеціальні вантажні шасі. Ця торгова марка також відома такими видами землерийної та дорожньо-будівельної спеціальної техніки, як екскаватори, автобетононасоси, катки для асфальту, навантажувачі тощо.
Як отримати сервіс та ремонт автокранів в Україні?
Головне для будь-якої спеціальної техніки, яка працює, в тому числі і для автомобільних кранів, – це відсутність простоїв внаслідок поломок. Тому для такої техніки важливо забезпечити:
Можливість виконання планового та позапланового сервісного обслуговування
Наявність необхідних ремкомплектів для оперативного виконання термінових ремонтних робіт щодо усунення поломок, аби якнайшвидше повернути техніку в роботу.
Багато продавців кранової техніки не в змозі забезпечити виконання гарантійних зобов`язань, а також запропонувати професійні послуги з виконання сервісу та ремонту. Звернувшись в компанію «УкрАвтоКомплект», ви зможете отримати професійний рівень виконання обслуговування та ремонтів кранової техніки. Наша компанія має необхідні виробничі ресурси для виконання сервісно-ремонтних робіт будь-якої складності.
Основні поради, які дадуть змогу уникнути поломок кранів
Користувачі автокранів зможуть на 100% використати термін експлуатації кранової установки, що вказані в її технічному паспорті, якщо дотримуватимуться наступних умов:
Не перевантажувати кранову установку. Зазвичай виробники надають своїм підйомним механізмам «запас міцності» мінімум на 25 відсотків вищий за той, що вказано в технічному паспорті. Це так званий «захист від дурня»: незважаючи на те, що сучасні крани мають вбудовану електроніку, яка сповіщає про перевантаження, часто бувають випадки, коли оператори кранів вимикають систему, або може скластись ситуація, коли вбудована система захисту від перевантажень може зламатись. Якщо ж перевантаження все ж таки відбудеться, то автокран може перекинутись на бік або взагалі впасти.
Робота з вантажами – тільки з розкладанням виносних опор. Окрім перевантажень, до перекидання автокранів може привести робота на машині з нерозкладеними або недостатньо розкладеними виносними опорами, які потрібні для надання крану гарантованої стійкості і впевненого зчеплення з поверхнею землі.
Робота поблизу ЛЕП із урахуванням правил безпеки. Крани та автовишки мають найбільші ризики, коли працюють поблизу опор та силових кабелів на лініях електропередач. Аби уникнути травм внаслідок ударів електричним струмом, необхідно не тільки не допускати зіткнення стріли крана з силовим кабелем, але й не давати стрілі крана наблизитись до силових дротів ближче ніж 1,2 м (в діапазоні 0,5-1,2 м дуже великий рівень травматизму кранівників від ударів електрострумом, також можуть постраждати люди поряд з краном від крокової напруги). Місце роботи кранів в таких умовах має бути обов`язково обгородженим. Взагалі, кран має працювати там, де в 30 м немає об’єктів ЛЕП, а системи сповіщення, які попереджують про критичне наближення крана до ЛЕП, мають бути в робочому стані та ввімкнені.
Надійне фіксування вантажів. Неправильна робота з кранами може перебувати в банальному падінні вантажу, який було недостатньо добре зафіксовано. Також вантаж може впасти внаслідок більш серйозних проблем (якщо обірвався трос, розірвався канат, є несправності крюкового захвату, строп тощо).
Дотримання правил дорожнього руху (ПДР). Автокран – це вантажний автомобіль, який до місця виконання вантажно-розвантажувальних робіт їде по тих самих трасах, що й інші легкові та вантажні автомобілі. Недотримання ПДР може привести до ДТП, і тоді кран не потрапить на місце призначення. Також внаслідок ДТП може постраждати і водій, який одночасно є і кранівником.
Експлуатація автомобільних кранів взимку: як уникнути позапланових поїздок на сервіс та ремонт?
Особливо складні умови експлуатації кранових установок спостерігаються в холодні пори року.
Коли взимку температура повітря знижується, досвідчені кранівники роблять наступні кроки:
Підбір палива, трансмісійних олій та робочих рідин відповідно до сезону. Від цього залежить потужність техніки, швидкість виконання робіт та витрати палива. Якщо використати літнє дизельне паливо, можна забруднити паливопровід і паливний фільтр тонкого очищення, тому що вони будуть забити парафіном, який випав в осад. А у трансмісійних олій та робочих рідин із зниженням температури повітря збільшується в`язкість. В’ язкість – ключовий параметр, який впливає на працездатність кранів при низьких температурах, так як із збільшенням в`язкості погіршуються всмоктувальні здібності насоса, який може припинити прокачувати робочі рідини та олії, які були використані не в той сезон. Також внаслідок збільшення в`язкості олій редуктор моста буде теж перевантаженим, і це може стати причиною пошкодження карданного валу. Чітко дотримуйтесь вимог до палива, робочих рідин та трансмісійних олій, які мають використовуватись в автокранах при низьких температурах повітря.
Взимку потрібно підігрівати робочі рідини, аби гідропривід в автомобільному крані нормально працював. Підігрів робочих рідин виконується поетапно. Сучасні кранові установки мають вбудовані бортові комп`ютери, на них відображаються дані, згідно з якими можна контролювати температуру робочих рідин у гідравлічній системі.
Спостерігайте стан штоків гідроциліндрів, на які взимку потрапляє волога, сніг, бруд, – це може стати причиною виходу з ладу брудозйомників та ущільнювачів з гуми. Не залишайте штоки довгий час відкритими і своєчасно чистіть їх: примерзлий бруд та кірки льоду можна видалити, якщо перед початком роботи крану спочатку прогріти гідросистему.
Під час перепадів температури може виступити конденсат на механізмах. Конденсат може стати причиною появи корозії та замикання електрики. Працездатність електрообладнання напряму залежить від того, як ви вчасно будете прибирати конденсат.
Слідкуйте, як змотується трос на вантажному барабані під час морозів: можливі втрати еластичності і як наслідок, – пошкодження, яке призведе до зіпсування вантажної лебідки.
Загальні поради, як подовжити термін експлуатації кранів
Тижнем раніше обговорювали, в яких випадках варто віддати перевагу тросовим кранам-маніпуляторам, а коли – шарнірним крано-маніпуляторним установкам. Настала черга дізнатись, які мають бути технічні характеристики автомобільних кранів залежно від умов використання кранової спецтехніки.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Нагадуємо, що компанія “УкрАвтоКомплект” пропонує автомобільні крани XCMG на спеціальних шасі (вантажопідйомність від 8 до 50 тонн, а під замовлення можна придбати кран з вантажопідйомністю понад 50 т). Також ми можемо запропонувати купити автокрани Zoomlion на шасі JAC або інших відомих вантажних брендів.
Вплив технічних характеристик на вибір моделі автокрана
Кожний стріловий автокран, як і кран-маніпулятор, має наступні технічні характеристики:
Максимальний вантажний момент
Максимальна вантажопідйомність на мінімальному вильоті стріли
Мінімальна вантажопідйомність на максимальному вильоті стріли
Максимальний горизонтальний (гідравлічний) виліт
Кількість секцій.
В нашому розділі «Статті» ми вже пояснювали, що в кранах-маніпуляторах основна технічна характеристика – це максимальний вантажний момент, а у автокранів основний параметр вибору – це максимальна вантажопідйомність на мінімальному вильоті стріли. Сучасні крани-маніпулятори за своїми ресурсами можна порівняти з малотоннажними традиційними автокранами, що мають вантажопідйомність 10-16 тонн. Але реалії сьогодення диктують необхідність купити автокран зі значно більшою вантажопідйомністю – від 25-30 тонн та значно вище. Все частіше підприємства середнього та великого бізнесу замовляють автокрани з вантажопідйомністю 30, 40, 50 тонн, також спостерігається зріст попиту на великовантажні кранові установки від 100 тонн та вище, навіть більше як 1000 т.
Автокран XCMG 160 тоннАвтокран XCMG 200 тонн
Окрім максимальної вантажопідйомністі, основної технічної характеристики, стрілові автокрани також мають такі важливі для користувача параметри, як:
Наявність подовжувача стріли (так званий гусьок, який дає змогу працювати з вантажами біля важкодоступних місць, наприклад, балкони, вікна, горища на даху будівлі)
База виносних опор, а також відстань між передніми та задніми виносними опорами
Глибина «зіва» кранової гачкової підвіски
На яку висоту і з якою швидкістю може підійматись та опускатись вантаж (див. такі параметри, як максимальна висота підйому, час підйому та висування стріли).
А ще для кожного кранівника основним документом для остаточного вибору потрібної моделі автокрана є графічні вантажовисотні характеристики, які наочно дають розуміння, яке допустиме навантаження витримає кранова стріла на певній висоті і на такій відстані від машини (виліт стріли в межах діапазону мінімального і максимального вильоту).
Як впливає тип та розміри вантажів на вибір моделі автокрана
Коли вантажі мають компактну форму, то їх надзвичайно легко зафіксувати стропами і виконати вантажно-розвантажувальні роботи. Але набагато важче зафіксувати вантажі, які:
мають нестандартні форми
мають великі габарити
мають велику вагу
виготовлені із специфічних матеріалів (наприклад, м`який металопрокат).
З такими вантажами має працювати більш потужна кранова спецтехніка або навіть декілька автокранів одночасно.
Які фактори впливають на роботу автокрана
На роботу автокранів суттєво впливають такі фактори, як:
Архітектура місцевості (наявність котлованів, траншей, пологих схилів тощо).
Наявність поряд з місцем роботи опор ЛЕП (сучасні автокрани задля власної безпеки та безпеки кранівників мають багато вбудованої електроніки, яка має автоматично блокувати роботу установки, як тільки стріла матиме критичну відстань до найближчої опори ЛЕП. Обов`язково докладніше розкажемо, як безпечно експлуатувати автокрани).
Погодні умови (окремо розкажемо, як правильно експлуатувати автокрани, крани-маніпулятори та автовишки в холодну пору року).
Більш детально зупинимось на першому пункті стосовно особливостей місцевості, яка може вплинути на роботу автокрана. Котлован, траншея і навіть невеликий пологий схил суттєво впливають на стійкість крана на поверхні землі – якщо автокран буде занадто близько знаходитись біля схилу, існує досить великий ризик, що машина з крановою установкою перекинеться або сповзе в яму.
Ті працівники, які професійно навчаються на операторів-кранівників, мають знати, що відстань автокрана до найближчого схилу траншеї або котловану залежить від:
типу ґрунту (глина, пісок з гравієм, лісовий сухий ґрунт, сухий пісок тощо)
глибини ями (котловану або траншеї).
Наприклад, автокран має бути на безпечній відстані 1,5 м від глиняного котловану з глибиною 2 м, тоді як значно небезпечніша яма з піску глибиною 5 м – біля такого котловану автокран має знаходитись не ближче за 6 м. Такі практичні поради з цифрами надають досвідчені оператори кранової спецтехніки, суть яких зводиться до простих правил: якщо котлован викопано на сухих, хистких ґрунтах, то до глибини котловану додати 1 м, це і буде найближча безпечна відстань, на яку може наблизитись до ями наш автокран. Якщо ґрунти в’язкі або щільні, то до такої ями можна під`їхати і ближче, достатньо відстані, яка дорівнюватиме 70-75% від значення глибини ями.
Крани-маніпулятори, купити які разом з монтажем на вантажні шасі, бортові платформи, самоскиди, сміттєвози тощо ви можете в компанії «Укравтокомплект», можуть мати стріли:
Z-подібного типу – це так звані шарнірні або шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори. HC Industrie, FASSI, Comet, PM (Італія), PALFINGER (Австрія) – ось найбільш відомі в світі шарнірні КМУ, які можна, до речі, купити саме в нашій компанії.
Бортова платформа з КМУ Palfinger PK6500Евакуатор з КМУ PM 19PLA Lift AwayСамоскид УАК-УСВ-К1 з КМУ Palfinger IM 95 та грейфером
В 2023 році УКРАВТОКОМПЛЕКТ став офіційним представником КМУ HC Industrie (Італія) в Україні
КМУ HC Industrie (Італія)КМУ HC Industrie в складеному станіКМУ HC з подовжувачем стріли JIB
Частіше за все шарнірно-зчленована конструкція стріли притаманна європейським КМУ, хоча, Z-подібні стріли є і у азійських виробників крано-маніпуляторної спецтехніки.
L-подібного типу – це так звані тросові крани-маніпулятори. Ззовні такі КМУ дуже схожі з традиційними крановими установками, що в котрий раз свідчить про те, що крано-маніпуляторні установки чудово можуть замінити традиційний автокран за певних умов (купити кран-маніпулятор чи автокран – побалакаємо і про це трохи згодом, слідкуйте за оновленням розділу «Статті» на нашому сайті). Тросові КМУ – це, в основному, мають азійське походження (торгові марки XCMG (представлені в нашому асортименті), KANGLIM, DONGYANG, UNIC), але є і у швецького HIAB (група КМУ «T»), австрійського PALFINGER (тросові крани маніпулятори INMAN). Які нюанси вибору КМУ від азійських торгових марок, ви вже знаєте, якщо читали відповідний матеріал в нашому розділі «Статті»).
Коли власник бізнесу робить вибір на користь КМУ, а не традиційного автокрана, тоді на перший план постає питання: купити КМУ тросову або шарнірну, зі стрілою типу Z або типу L. Зазвичай, рішення приймається, зважуючи усі переваги та недоліки обох типів крано-маніпуляторних установок. Певна річ, ви обиратимете той тип КМУ, в особливостях виконання робіт якої ви побачите більше переваг, ніж недоліків, з урахуванням використання саме в вашому бізнесі.
Насамперед, маємо акцентувати увагу на основній перевазі тросових кранів – це велике значення, що має гідравлічний (горизонтальний) виліт стріли. Тросові маніпулятори за цим значенням більш потужні. Отже, якщо маєте виконувати роботи на великій відстані, – купуйте тросову КМУ, саме такі крани забезпечать більший горизонтальний винос стріли!
Крім того, тросові крани-маніпулятори мають значно вищу продуктивність на великих вильотах стріли незалежно від висоти розташування вантажів, які переносяться, завдяки необмеженому плавному та безперервному обертанню з кутом повороту 360 град опорно-поворотної платформи з колоною, яку жорстко зафіксовано. Також до переваг тросових моделей ставлять їх надійну, просту конструкцію, легкість в користуванні і довговічність.
До особливих переваг тросових КМУ додамо:
Від`ємний кут нахилу ( можливе виконання вантажно-розвантажувальних робот на об`єктах, які розташовано нижче за рівень вантажівки з КМУ, наприклад, в кар’єрах, котлованах, траншеях, колодязях).
Більш точне позиціонування продукції, яку потрібно завантажити/вивантажити.
Наявність тросової вантажної лебідки дає змогу опускати та підіймати вантажі строго по вертикальній лінії, отже тросові КМУ надають кращі умови для роботи в обмеженому просторі.
Якщо для вас істотне значення мають такі параметри кранів, як сучасність, швидкість роботи (на думку багатьох користувачів, шарнірно-зчленовані крани більш сучасні і «моторні»), компактність та маневреність, а також маєте працювати з великогабаритними вантажами, тоді ваш вибір – шарнірні крани із Z-подібною стрілою (на відміну від Z-кранів, які в складеному транспортному стані розміщено за кабіною або за кузовом, тросовий L-кран має стрілу, яка «мандрує» в складеному стані над кузовом, тому в самому кузові габаритні вантажі можуть не поміститися).
Але пам`ятайте, що шарнірний тип КМУ не може працювати з довгими стропами. Ще до експлуатаційних недоліків шарнірно-зчленованих КМУ варто віднести те, що якщо на передній міст базової вантажівки буде надано підвищене навантаження, то кран-маніпулятор може передчасно вийти з ладу.
Автовишки (автогідропідйомники) – це підіймальні механізми, які застосовуються для виконання робіт людьми на певній висоті. Така спецтехніка в Україні користується високим попитом в таких галузях, як енергетика, залізничний транспорт, житлово-комунальне господарство, зовнішня реклама, будівництво, ремонт, служби типу «Зеленбуд», «Благоустрій» тощо.
Як писали раніше в наших статтях, ранжування (сортування за видами) автовишок виконується за наступними технічними характеристиками:
Максимальна робоча висота, яка складається з максимальної висоти підйому, до якої додається середній зріст працівника (зазвичай це 1,5-2 м, для зручності рахують як 2 м). Висота підйому – важливий параметр, який визначає, яка перед вами автовишка – висотна, середньовисотна або маловисотна. Але робоча висота є ключовою величиною, її значення як правило фігурує в назві автовишки. Наприклад, автогідропідйомник УАК АГП-18/5 має максимальну робочу висоту 18 м, а HIDROKON HK 36 TPF – 36 м відповідно.
Автогідропідйомник УАК АГП-18 на МАЗ-4371Автогідпропідіймач HIDROKON HK 36 TPF на МАЗ-5340
Максимальний гідравлічний (горизонтальний) виліт. Як не переплутати максимальний виліт з максимальною довжиною стріли, ми вже докладно пояснювали в іншій статті про автогідропідйомники.
Як змінюється навантаження в робочому кошику залежно від горизонтального вильоту стріли
Максимальне навантаження на робочий кошик (вантажопідйомність «люльки»). Сучасні автогідропідйомники можуть витримати максимальне навантаження в діапазоні від 200 до 400 кг (залежно від моделі та її горизонтального вильоту: наприклад, модель УАК АГП-18 (італійська надбудова COMET 18 | 2 | 6.5 (7.5) HQ) на базі JAC N56DC на вильоті 6,5 м підійматиме вантаж 260 кг, а на вильоті 7,5 – тільки 120 кг).
Відмінності автовишок за типом стріли: переваги та недоліки
Також прийнято виконувати ранжування автогідропідйомників за типом їхньої стріли. Коли ми дивимось на будь-які автовишки, які було виготовлено нещодавно чи ще в 20-му сторіччі, ми завжди бачимо, наскільки навіть візуально відрізняються стрілки в цих підіймальних механізмах. Грубо говорячи, те, як розкладається стріла автовишки, і є її типом:
Телескопічні стрілі, які по принципу розкладання вам одразу нагадають телевізійну антену чи телескопічну трубу астронома, збільшуються у розмірах завдяки роботі гідравлічного обладнання (гідравлічні циліндри почергово висуваються і, тим самим, збільшують довжину стріли, підіймаючи нас на потрібну висоту. Наразі діапазон телескопічних автогідропідйомників за максимальною робочою висотою становить від 14 до 75 м, причому автовишки з робочою висотою більше як 35-36 м, як правило, мають стрілу тільки типу «телескоп». Переваги телескопічних стріл – автовишка може бути застосована навіть у просторі, який суттєво обмежено близьким розташуванням поряд дерев, опор лінії електропередач, сусідніх будинків.
Автовишка HIDROKON HK 36 TPF на шасі МАЗ 5340Автовишка УАК АГП-30 на JAC N120Телескопічна автовишка ISOLI (Італія)
Більш складний принцип розкладання стріли у вишок, в який стріла колінчаста (ще її називають ліктьовою). Дві колінчасті ланки стріли підіймає гідроциліндр, а робочий кошик досягає мети на висоті як вертикально, так і горизонтально. Колінчасті моделі розраховані на роботу на висоті в діапазоні до 28 м. До недоліків ліктьових вишок варто віднести необхідність використовувати як базове більш громіздке і важке шасі, ніж би знадобилось для телескопічного аналога з такою ж робочою висотою, тому для розкладання колінчастого підйомника потрібний значно більший робочий майданчик, ніж який би знадобився для розміщення рівнозначної автовишки з телескопічною стрілою.
Ліктьова стріла ВС-22-03 на повнопривідному шасі ЗІЛЛіктьвой підйомник в розкладеному стані
Конструктори всього світу не сидять, склавши руки, тому вирішили об’єднати основні переваги телескопічних та ліктьових підйомників і винайшли комбіновані автопідйомники, в яких в конструкції стріли є як телескоп (висувний принцип збільшення довжини), так і пантограф (основні ланки стріли складаються). В комбінованих автовишках є маневрений подовжувач (так званий «гусьок» – JIB) – дуже зручний винахід для роботи людей над дахами та поблизу балконів. Основні переваги комбінованих підйомників: компактність, універсальна конструкція, можливість працювати там, куди важко під’їхати вантажною машиною. Комбінована стріла зможе працювати як на відкритих майданчиках, так і всередині приміщень. Автовишки, які мають комбіновану стрілу, – це підіймальні механізми, в яких максимальна робоча висота не перевищує 36 м.
Автовишка УАК АГП-14 на базі JAC N56DCАвтовишка УАК АГП-28 на базі JAC N120
В 2023 році УКРАВТОКОМПЛЕКТ став представляти в Україні інтереси декількох відомих торгових марок АГП з Італії та Кореї
Незабаром поговоримо з вами про те, як правильно експлуатувати автогідропідйомники, де обслуговувати та ремонтувати їх. Особливу увагу надамо питанню використання автовишок взимку.
Автовишка УАК АГП-30 на МАЗ-4371Автовишка на JAC N56
Купити МАЗ чи не купувати? Питання, що є складнішим ніж у відомій шекспірівській п’єсі «бути чи не бути»… Хочемо подискутувати на цю доволі таки складну тему – чи є правильним рішенням продавати та купувати вантажівки МАЗ під час широкомасштабного вторгнення росіян з урахуванням посередництва білорусів у війні.
Чи можна ще купити спецтехніку на МАЗах?
Українські екс-дилери вантажних брендів від заводів з країн-агресорів (рф, рб) з 24.02.2022 з відомих причин припинили співпрацю з постачальниками нових вантажівок МАЗ, ГАЗ та інших торгових марок з росії та білорусі.
Спогади минулих років
Делегація представників заводу МАЗБіля вантажівки МАЗ для “Париж-Дакар”
Для довідки: станом на початок 2022 року в Україні працювало офіційне представництво «МАЗ-Україна», яке створило торгово-провідну мережу з понад 10 українських підприємств, які мали статус дилера заводу МАЗ в Україні. Заборони згідно українського законодавства на імпорт МАЗів на той період не було.
Ті компанії-дилери, які займались цими брендами багато років і інвестували в розвиток торгових представництв цих торгових марок в Україні, завжди враховували те, що кінцевий споживач автівок не має чекати тижнями і навіть місяцями, аби отримати нову вантажівку. Тому багато автівок закуповувалось, як то кажуть «про запас», аби мати можливість миттєво задовільнити попит на різноманітні вантажні шасі, самоскиди, бортові автомобілі, автокрани тощо.
На початку широкомасштабного вторгнення у прямих українських постачальників вантажівок з Мінська, серед яких і наша компанія, на складах накопичувалось декілька десятків вантажівок найбільш затребуваних моделей (МАЗ-4371, -5340, -6312, -6501). Це ті вантажні шасі, які закупили наприкінці 2021 року в рамках ще на той час діючої дилерської угоди між мінським автозаводом і кожним українським дилером. Особливо варто відмітити, що кошти, які було витрачено на закупівлю вантажівок з Мінська, потрапили в бюджет сусідньої країни ще в 2021 році, а необхідні податкові та митні платежі компанії-постачальники зробили теж в той період, але в бюджет нашої країни.
Станом на сьогодні, після року широкомасштабної війни, більшість цих машин вже отримали нові спеціальні кузовні надбудови вітчизняного та імпортного виробництва (бортові платформи, самоскиди, автоцистерни для ПММ, автокрани, автогідропідйомники тощо). Виготовлена на МАЗах спецтехніка в Україні успішно працює на потреби нашої держави, що знаходиться в воєнному стані:
В силових структурах (більшість машин одразу було передано на потреби ЗСУ).
На об`єктах критичної інфраструктурі (енергетика, житлово-комунальний сектор).
В державному та приватному бізнесах (аграрно-промисловий комплекс, будівництво доріг та будинків, товарна логістика і т.д.).
Використання залишків МАЗів в Україні 2019-2021 р.вип., які не мають пробігу, для виготовлення самоскидів, бортових вантажівок, автокранів, бензовозів та іншої спеціальної техніки є раціональним і обґрунтованим рішенням. Такий підхід до бізнесу є стратегічно продуманим всупереч упередженим думкам частини суспільства щодо використання «автівок від агресора», адже Україна наразі потребує будь-яку вантажну авто- та спецтехніку, яка допоможе відвоювати та відновити країну.
Також наявність таких автівок на складах дилерів – це відмінний обмінний фонд для тих, хто має аналогічну техніку на МАЗах, яку закупили до війни:
По-перше, можна замінити на нові шасі ті мінські автівки, які в багатьох випадках у власників постраждали від уламків та обстрілів, але разом з тим надбудова залишилась неушкодженою. «Реанімація» старої спецтехніки за рахунок встановлення існуючих кузовних надбудов на нові шасі – це раціональне рішення, яке дасть змогу власнику автопарку зекономити грошовий ресурс в порівнянні, якби прийшлось закупати і нову автівку, і нову надбудову, будь то автовишка, кранова установка, самоскидальна або бортова платформа, цистерна і т.п.
По-друге: всі нові МАЗи в Україні, які наразі є на складах екс-дилерів, є потенційними «донорами» необхідних ремкомплектів для виконання сервісу та ремонту інших машин. Рано чи пізно український ринок зіткнеться з дефіцитом оригінальних запчастин на МАЗи, хоча зараз ще зарано хвилюватись про це, тим паче завжди можна підібрати відповідні аналоги з Європи чи Китаю.
Удосконалені вантажівки «з новим обличчям»
Разом з тим, компанія «Укравтокомплект» провела ряд удосконалень конструкції кабіни та інших узлових елементів, поліпшила базову заводську комплектацію вантажівок, розширила можливості сервісного обслуговування МАЗ в Україні та виконала необхідний ребрендинг і замінила шильду мінського заводу на власну, від українського виробника.
Таким чином маркетингове просування торгової марки з білорусі не відбувається, а кошти з реалізації виготовлених спецавтівок з поліпшеною конструкцією та комплектацією на базі залишків білоруських шасі підуть в скарбницю України.
Вже не для кого не є секретом, що зараз усюди домінує китайська кранова спецтехніка. В Україні також ви можете кран-маніпулятор або автокран купити, які мають китайське походження. І, попри всі сумніви та деяку недовіру до азійських підіймальних механізмів (як багато років діючий стереотип до всього «китайського»), сучасні автомобільні крани та крано-маніпуляторні установки від китайських торгових марок – це високотехнологічні види спеціальної техніки, від якої напряму залежить розвиток і, відповідно, майбутнє таких галузей світової і нашої локальної економіки, як будівництво будівель та доріг, житлово-комунальний сектор, товарна та поштова логістика, енергетика, інженерні та транспортні мережі тощо.
На які параметри слід звернути увагу, коли обираєте китайський кран чи кран-маніпулятор?
Цікаво, що і автомобільні крани на вантажних шасі, і крано-маніпуляторні установки, які встановлюють на шасі, тягачі, бортові платформи, самоскиди, сміттєвози, трактори та інші транспортні і навіть судноплавні засоби , – це підіймальні механізми з однаковими видами технічних характеристик, за якими покупець обирає потрібну модель кранової установки.
Максимальний вантажний момент (Max lifting moment) – добуток вантажопідйомності на максимальному вильоті стріли на цей самий максимальний горизонтальний (чи гідравлічний) виліт. Часто на форумах кранівників можна зустріти термін «максимальний момент перекидання» – величина, яка визначає стійкість машини з крановою установкою проти перекидання. Ці терміни, вантажний момент і момент перекидання, тотожні.
І ось прямо зараз маємо повідомити, що в технічних характеристиках спецтехніки з Китаю цей параметр вимірюється в кНм, кН*м (кілоНьютон на м), тоді як європейські виробники надають інформацію про вантажний момент у тм (тонна на м). Як зорієнтуватись недосвідченому покупцю і порівняти кНм з тм? Існує практика максимального спрощення в цьому питанні – просто поділіть кНм на 10 і отримайте значення вантажного моменту в тм (і навпаки – помножте тм на 10 і отримаєте вантажний момент у кНм). Проте, дуже досвідчені в нюансах кранової техніки фахівці і шанувальники теорії фізики вважатимуть такий спосіб переведення одиниць виміру некоректним: насправді значення моментів в кНм потрібно ділити не на 10, а на 9,80665 (таку цифру пов’язують з прискоренням вільного падіння g=9,80665 м/с2, яке у фізиці враховується під час вимірювання вантажного моменту в тоннах-сил на метр (тс/м), що більш правильно і точно, ніж просто тм). Але не будемо ускладнювати і без того складне сьогодення, тому зупинимось на дільнику/множнику, що дорівнює 10. Але все ж таки не забувайте, що поділивши кНм на 10, ви отримаєте занижені значення вантажних моментів у тм, тобто маєте деяку «фору» в ресурсах, порівнюючи китайські крани та маніпулятори з європейськими аналогами, які мають майже однакові вантажні моменти.
Також до важливих параметрів вибору належать вищезгаданий максимальний горизонтальний (гідравлічний) виліт (Max hydraulic outreach), а також значення вантажопідйомності на мінімальному (Max lifting capacity) та максимальному значеннях вильоту стріли.
Ще фахівці обирають модифікацію кранів та КМУ за кількістю секцій стріли (The number of sections). Це теж важливий параметр, який бере участь під час вибору техніки.
Не зважаючи на країну походження кранових та крано-маніпуляторних установок, існує пріоритет в ранжуванні наданих вище технічних характеристик:
Автокрани обирають, насамперед, за значенням вантажопідйомності на мінімальному вильоті стріли. Як правило, це значення обов’язково присутнє в назві моделі. Наприклад, найбільш популярна модель XCMG QY25K5D – 25-тонний автокран (25 т – максимальне навантаження на стрілу на її мінімальному вильоті).
Що стосується КМУ, то їх сортують в загальному асортименті будь-якого бренду і всередині серій маніпуляторів за значенням максимального вантажного моменту. А вже потім обирають потрібну модифікацію, дивлячись на значення максимальних вантажопідйомності та вильоту, а також кількості секцій.
Де купити автокрани та крани-маніпулятори з Китаю?
Компанія «Укравтокомплект» до лютого 2022 року була одним із найуспішніших та найактивніших продавців таких знаних білоруських автомобільних кранів, як бренд МАШЕКА на базі вантажних шасі МАЗ.
Наразі нові білоруські кранові установки в Україну не імпортуються з відомих причин. Але у такого провідного гравця українського ринку авто- і спецтехніки, як наша компанія, обов’язково в асортименті, що пропонується, мають бути різноманітні кранові та крано-маніпуляторні установки, щоб мати можливість задовольнити попит наших постійних та нових покупців. Тому з 2022 року ми пропонуємо купити автокран або кран-маніпулятор від торгової марки XCMG. Прямі поставки в Україну з Китаю вже повністю відновились, і тому ви можете купити наступні види підіймайльних механізмів:
Автомобільні крани XCMG на спеціальних шасі. Вантажопідйомність від 8 до 50 тонн (під замовлення можна придбати кран з вантажопідйомністю понад 50 т). Також ми можемо запропонувати купити автокрани Zoomlion на шасі JAC або інших відомих вантажних брендів.
Тросові КМУ XCMG, в яких телескопічна стріла має конструкцію, подібну до літери L (трохи згодом ми розкажемо про те, які переваги мають тросові КМУ в порівнянні з шарнірно-зчленованими аналогами). Максимальний вантажний момент – від 7 до 52 тм, навантаження в діапазоні від 3 до 20 тонн. Максимальний горизонтальний виліт – 10-23 м.
Звернувшись до менеджерів з продажу нашої компанії, ви зможете купити потрібну вам модель автомобільного крана чи маніпулятора, не забувайте, що в нашому асортименті є не тільки техніка з Китаю, а і європейські шарнірно-зчленовані КМУ з Італії та Австрії.
Більше того, ми не тільки продаємо кранову спеціальну техніку, але й встановлюємо її на шасі, тягачі, бортові платформи, самоскиди, сміттєвози тощо.
В наступних наших матеріалах розкажемо про те, де відремонтувати автокран чи кран-маніпулятор, або зробити їм необхідне технічне обслуговування, також докладніше зупинимось на такому важливому питанні, як експлуатація і сервіс кранової спецтехніки взимку.
В наші дні вже немає особливої потреби довго пояснювати, для яких цілей застосовується така спецтехніка в Україні, як автогідропідйомник, який частіше називають автовишкою або скорочено — АГП. Звісно, це підйомний механізм, який використовується для підняття однієї чи декілька людей на певну висоту. Разом з людьми на висоту підіймають різноманітні інструменти та обладнання.
Де є попит на автовишки?
Найпоширеніші місця, де можна зустріти працюючі автопідйомники, це:
Лінії ЛЕП, опори з вуличними ліхтарями.
Зелені зони в містах та парках, де потрібно обрізати гілки дерев (так звана процедура кронування – санітарна обробка дерев).
Фасади, вікна та дахи будинків, для яких потрібне оздоблювання (облицювати, пофарбувати, помити, ін.), або є потреба встановити на них рекламні конструкції зовнішньої реклами (об’ємні логотипи, вивіски, банери, білборди тощо). Також автовишка допоможе видалити кригу, сніг, бурульки зі стін та дахів, а також на вишці можна підняти та встановити кондиціонер або виконати його сервісне обслуговування.
І, нарешті, одна з найприємніших та найочікуваніших робіт, яку виконують автогідропідйомники, – це монтаж та прикрашання новорічних ялинок.
Ключові параметри вибору АГП
Аби правильно обрати та купити автовишку, потрібно знати основні параметри вибору. До них належать:
Тип стріли підйомника (буває 3 варіанти: телескопічний, локтьовий або комбінований).
Максимальна робоча висота стріли підйомника.
Максимальна висота підйому. Дуже часто цей параметр плутають з робочою висотою стріли. Далі ми з’ясуємо, в чому полягає їх відмінність.
Максимальний горизонтальний виліт стріли АГП.
Допустиме (безпечне) навантаження на робочий кошик (частіше його називають «люлькою») або вантажопідйомність «люльки».
І експерти серед користувачів автогідропідйомників обов’язково звертають увагу на кількість часу, який знадобиться для підйому «люльки» на максимальну робочу висоту.
Чому висота підйому – це не одне те саме, що й максимальна робоча висота?
Відповідь на це питання доволі проста: якщо додати до максимальної висоти підйому середній зріст робітника, який знаходиться в «люльці», то ми отримаємо максимальну робочу висоту. Середній зріст людини розраховується в діапазоні від 150 до 200 см, отже, якщо ви знаєте максимальну робочу висоту автовишки (як правило, це ключовий параметр АГП, часто присутній безпосередньо в назві моделі, наприклад популярна модель АГП ВІПО-18 – тобто максимальна робоча висота дорівнює 18 м), то легко вирахуєте максимальну висоту підйому стріли АГП – вона буде на 1,5-2 м менше (для зручності радимо відмінусувати 2 м).
В свою чергу, висоту підйому визначають як відстань по вертикалі між рівнем майданчика, на якому розташована автомобільна вишка, до “люльки”, яка ‘знаходиться є у верхньому робочому положенні. По висоті підйому автопідйомники ділять на:
висотні
середньовисотні
маловисотні.
Автовишка УАК АГП-21Автовишка УАК АГП-30Автовишка УАК АГП-30 на базі IVECO EurocargoАвтовишка УАК АГП-28 на базі JAC N120
Цікавий нюанс: у деяких європейських виробників автогідропідйомників від вказаної в назві цифри, яка мала б дорівнювати максимальній робочій висоті, потрібно відняти 1 м, аби отримати реальне значення робочої висоти стріли. Наприклад, вельми популярний автогідропідйомник з Італії Comet 19 | 2 | 14 HQ насправді надає максимум робочої висоти 18 м, а не 19 м, як очікується від цифр в назві моделі. Аби не виникали проблеми у наших замовників з недостатніми метрами для підйому на певну висоту, радимо купити АГП, максимальна робоча висота якої буде на 1-2 м більше, ніж традиційно потрібно в роботі. Працюєте, як правило, на висоті 18-20 м? Тоді краще за все обрати модель вишки з максимальною робочою висотою 21-22 м. Висота підйому стріли в такому випадку буде 19-20 м, і тоді з урахуванням вашого зросту легко виконаєте всі висотні роботи.
Не плутайте максимальний виліт стріли і довжину стріли!
Зустрічається плутанина, коли йде мова про довжину стріли та її максимальний виліт. І це теж не тотожні величини! Маєте трохи згадати шкільний курс геометрії:
Довжину стріли рахують як відстань від початку до кінця розкладеної стріли, тут все максимально просто.
Що стосується максимального вильоту, то його вимірюють по горизонталі і визначають як відстань від осі обертання поворотної частини до краю робочого кошика при встановленні автовишки на горизонтальному майданчику. Щоб зрозуміти простіше: горизонтальний виліт стріли показує, де і на якій відстані має стояти автомобільне шасі з вишкою відносно місця, до якого потрібно підняти навантажену «люльку». Ми не випадково згадали про геометрію в школі: власне, горизонтальний виліт – це ніби «проєкція» розкладеної стріли на землю.
Які додаткові фактори вибору АГП вплинуть на ваше рішення?
Сучасні автопідйомник – це інтелектуально розвинена і безпечна спецтехніка, в якій мають бути електроізоляція, вбудовані електронні системи безпеки (наприклад, система має повідомити вас про небезпечне сусідство автомобільної вишки поряд з силовими дротами під напругою між опор ЛЕП). Також зверніть увагу, аби в «люльці» була електрична розетка 220 В – це дуже зручна опція, якщо робітниками на висоті знадобиться ввімкнути електроінструменти.
Моделі підйомників з подовжувачами стріли, так званими гуськами JIB, варто обрати тим, кому потрібно працювати на об`єктах з ускладненим доступом до балконів та дахів.
Якщо власнику бізнесу потрібно перевозити на робочий майданчик не тільки машину з підйомником та декілька працівників, а бригаду більше як 2-3 людини, то потрібно зупинити свій вибір на базових вантажних шасі з «екіпажною» кабіною (два ряди сидінь, пасажиромісткість 6-7 людей). Вантажівки зі здвоєними кабінами є в модельному ряді таких торгових марок як IVECO, MAN, JAC.
Автовишка УАК АГП-34 на базі IVECO Eurocargo Dual CabАвтовишка УАК АГП-21 на базі IVECO Daily Dual CabАвтовишка COMET 14 | 2 | 6 HQ JIB на JAC N56DC
Звернувшись в нашу компанію, ви зможете отримати автомобіль УАК зі здвоєною кабіною нашого виробництва.
В наступних матеріалах в нашому розділі «Статті» ми розкажемо про принципові відмінності телескопічних, ліктьових та комбінованих підйомників, а також детальніше опишемо, як обрати та купити вишку в інтернет і не помилитись в своєму рішенні.
